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  • Avión Caza F-16 Fighting Falcon


    El F-16 Fighting Falcon es un caza polivalente mono-motor desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1970 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, entró en servicio en el año 1978. Aunque originalmente fue diseñado como caza ligero de acuerdo con las reglas de vuelo visual diurnas, fue evolucionando hasta convertirse en un extraordinario cazabombardero todo tiempo. En 1993 el Fighting Falcon cambió de fabricante, ya que ese año General Dynamics vendió su empresa de producción de aeronaves a la compañía Lockheed, la que hoy en día es Lockheed Martin después de su fusión en 1995 con Martin Marietta. Aunque ya no se construye para la Fuerza Aérea estadounidense, la producción todavía sigue activa para la exportación. El avión también ha sido construido bajo licencia en otros países, como Bélgica, los Países Bajos, Turquía y Corea del Sur.


    El Fighting Falcon es un avión especializado en el combate aéreo cercano que introdujo numerosas innovaciones, entre las que se incluyen una cabina tipo burbuja sin armazón para una mejor visibilidad, la palanca de control lateral para un mejor control bajo fuerzas G elevadas, y el asiento reclinado para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto. Se trata del primer avión de combate construido a propósito para soportar giros de 9 G. Su buena relación empuje a peso le proporciona potencia para incluso ascender y acelerar verticalmente, si es necesario. Para llevar a cabo sus misiones dispone de un cañón automático interno M61 Vulcan y hasta 11 soportes externos para montar varios tipos de misiles, bombas, tanques de combustible suplementarios y pods (contenedores de aviónica, contramedidas, etc.).


    El F-16 es un avión táctico polivalente, supersónico y monomotor. Fue diseñado para ser un "caballo de batalla" con buena relación coste-rendimiento que pudiese desempeñar varios tipos de misiones y mantenerse preparado constantemente. Es mucho más pequeño y ligero que sus predecesores, pero emplea aviónica y aerodinámica avanzadas, además siendo el primero en emplear un sistema de control de vuelo estabilidad estática relajada/fly-by-wire (RSS/FBW), para lograr un mejor desempeño de maniobras. Sumamente ágil, el Fighting Falcon puede tirar maniobras a 9 G y puede alcanzar una velocidad máxima por encima de Mach 2.


    Los primeros modelos podrían armarse con hasta seis misiles aire-aire (AAM) de corto alcance y guía infrarroja AIM-9 Sidewinder, incluyendo un misil montado en un raíl lanzador dedicado en cada punta alar. Algunas variantes también pueden emplear el AAM de largo alcance y guiado por radar AIM-7 Sparrow, y las versiones más recientes pueden ser equipadas con el moderno AIM-120 AMRAAM. También puede emplear otros AAM; una amplia variedad de misiles aire-superficie, cohetes o bombas; contenedores de contramedidas electrónicas (ECM), de navegación, de búsqueda de blancos o contenedores de armas; y tanques de combustible externos en hasta once puntos de anclaje —seis bajo las alas, dos en los extremos de las alas, y tres bajo el fuselaje.


    El diseño del F-16 emplea una forma de ala en delta cortada, incorporando carenado del encastre ala-fuselaje y extensiones del borde de ataque para el control del vórtice en la parte delantera; una toma de aire ventral de geometría fija para la admisión del motor turbofán; una disposición de cola de tres planos convencional con estabilizadores horizontales completamente móviles; una pareja de derivas ventrales bajo el fuselaje justo detrás del borde de salida de las alas; cabina tipo burbuja de una sola pieza; y un tren de aterrizaje en configuración triciclo con la rueda delantera de dirección retráctil alojada debajo del conducto de entrada de aire, y desplegándose justo detrás del borde de admisión. Dispone de un receptáculo para reabastecimiento en vuelo con botalón localizado a cierta distancia detrás de la cabina. Los dos aerofrenos de aleta doble de los que dispone se encuentran entre los estabilizadores horizontales de cola y la tobera del motor, como terminación trasera de los encastres ala-fuselaje, y el gancho de parada está montado debajo de la popa del fuselaje.


    En la base del estabilizador vertical de cola tiene otro carenado, usado para alojar varios elementos como dispositivos ECM o paracaídas de frenado. Algunos modelos posteriores del F-16, como la variante F-16I del Bloque 50, también poseen un abultado carenado dorsal que discurre a lo largo del «lomo» del fuselaje desde la parte trasera de la cabina de vuelo hasta el carenado de cola. Este espacio extra puede ser usado para albergar equipamiento adicional o combustible.


    El F-16 fue diseñado para ser relativamente económico de fabricar y mucho más simple de mantener que los aviones de combate de anteriores generaciones. Su estructura se compone aproximadamente de un 80% de aleaciones de aluminio, un 8% de acero, un 3% de materiales compuestos, y un 1.5% de titanio. Las superficies de control, como las aletas de borde de ataque, los alerones, y aletas ventrales, hacen uso extensivo de elementos estructurales de panel de nido de abeja de aluminio y recubrimiento laminado de polímero reforzado con fibra de carbono. El F-16A dispone de 228 paneles de acceso por toda la aeronave, alrededor de un 80% de los cuales son accesibles directamente. El número de puntos de lubricación, conexiones de línea de combustible, y módulos reemplazables también se redujo enormemente comparado con sus predecesores.


    A pesar de que el programa LWF de la USAF había requerido una vida estructural de la aeronave de sólo 4.000 horas de vuelo, y la capacidad de alcanzar 7.33 G con un 80% de combustible interno, los ingenieros de General Dynamics decidieron desde el principio diseñar la estructura del F-16 con una vida de hasta 8.000 horas de duración y para maniobras a 9 G con el depósito interno lleno. Esto resultó ser una ventaja cuando la misión del avión cambió de solamente combate aire-aire a operaciones polivalentes. Sin embargo, los cambios realizados por encima del uso operacional planeado y el aumento continuo de peso debido a la adición de más sistemas han requerido varios programas de fortalecimiento estructural.


    Características generales:
    Tripulación: 1 piloto.
    Longitud: 14.8 m.
    Altura: 4.8 m.
    Superficie alar: 27.87 m².
    Perfil alar: NACA 64A204.
    Peso vacío: 8.670 kg.
    Peso cargado: 12.000 kg.
    Peso máximo al despegue: 19.200 kg.
    Planta motriz: 1× turbofán Pratt & Whitney F100-GE-100.
    Empuje normal: 76.3 kN (17.155 lbf) de empuje.
    Empuje con postquemador: 128.9 kN (28.600 lbf).


    Rendimiento:
    Velocidad máxima operativa (Vno).
    A nivel del mar: Mach 1.2 (1.470 km/h).
    A altura: Mach 2+ (2.414 km/h).
    Radio de combate: 550 km (340 NM) en una misión hi-lo-hi con 6 bombas de 450 kg (1.000 libras).
    Alcance en ferry: 4.220 km (2.280 NM) con tanques de combustible suplementarios.
    Techo de servicio: 18.000 m (60.000 pies).
    Régimen de ascenso: 254 m/s (50.000 pies/min).
    Carga alar: 430 kg/m².

    Empuje/peso:
    Con postquemador: 1.095.
    Simple: 0.65.


    Armamento:
    Cañones: 1× M61A1 Vulcan de 20 mm con 511 proyectiles.
    Puntos de anclaje: 11 (2 raíles de extremos alares, 6 pilones subalares y 3 soportes bajo el fuselaje) con una capacidad de 7.700 kg (17.000 lb), para cargar una combinación de:
    Bombas de racimo.
    2× CBU-87 CEM.
    2× CBU-89 GATOR.
    2× CBU-97 SFW.

    Bombas guiadas:
    4× GBU-10 Paveway II.
    6× GBU-12 Paveway II.
    6× serie Paveway.
    4× JDAM.

    Bombas de propósito general:
    4× Mark 84.
    8× Mark 83.
    12× Mark 82.
    Bomba nuclear B61.

    Cohetes:
    4× contenedores de cohetes LAU-61/LAU-68 (cada uno con 19×/7× cohetes Hydra 70 mm, respectivamente).
    4× contenedores de cohetes LAU-5003 (cada uno con 19× cohetes CRV7 de 70 mm).
    4× contenedores de cohetes LAU-10 (cada uno con 4× cohetes Zuni de 127 mm).


    Misiles

    Misiles aire-aire:
    2× AIM-7 Sparrow o.
    6× AIM-9 Sidewinder o.
    6× IRIS-T o.
    6× RAFAEL Derby o.
    6× AIM-120 AMRAAM o.
    6× RAFAEL Python-4.

    Misiles aire-tierra:
    6× AGM-45 Shrike o.
    6× AGM-65 Maverick o.
    4× AGM-88 HARM.

    Misiles antibuque:
    2× AGM-84 Harpoon o.
    4× AGM-119 Penguin.


    Otros:
    Dispensador de chaff y dispensador de bengalas SUU-42A/A o.
    Pods de contramedidas electrónicas AN/ALQ-131 y AN/ALQ-184 o.
    Pods de localización de objetivos LANTIRN, Lockheed Martin Sniper XR y LITENING o.
    Hasta 3× tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 300, 330 o 370 galones para vuelo en ferry o misiones de largo alcance.

    Fuente: Avión Caza F-16 Fighting Falcon

    Editado por: Ernesto GS
    Comentarios 3 Comentarios
    1. Avatar de venado astuto
      Muy buena aportacion.
    1. Avatar de War_Gamer
      War_Gamer -
      Para mí, uno de lo más bellos aviones de guerra jamás diseñados, además de un ícono de la aviación, junto con el Blackbird, emblemas de la aviación norteamericana. Un excelente artículo.
    1. Avatar de Alaner
      Alaner -
      Buen avion sin embargo existe otro mejor me refiero al majestuoso mig29 diseñado para acabar con el f16, sin duda los mejores aviones caza fueron los de la URSS, en tiempos de la guerra fria.