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  • Niveles de Blindaje Balístico


    Este es un tema muy interesante y que frecuentemente tocamos entre amigos o conocidos, sobre todo los que de alguna manera estamos interesados en el mundo de las armas. Desafortunadamente es algo de lo que muchos opinamos y no siempre conocemos con suficiente profundidad, por lo que hacemos afirmaciones equivocadas.

    Primero vamos a definir lo que es el blindaje balístico: Es el material interpuesto de metal, cerámica, vidrio, u otros materiales para impedir la penetración de impactos balísticos y que, de acuerdo a su nivel, debe evitar la penetración un calibre crítico “x”.

    El Error que más frecuentemente escuchamos es el que se refiere a la nomenclatura que le asignamos a cada tipo de blindaje según la resistencia a la penetración. Este problema reside en que existen muchas normas diferentes, casi todas extranjeras, que definen cada una a su criterio las condiciones y los calibres que cada nivel de blindaje deben superar.

    Las pruebas a las que se someten los materiales son esencialmente las mismas en todos los casos y son pequeñas variaciones en aspectos como el tamaño de la muestra, el número y la distancia de los disparos, y el calibre crítico lo que diferencia a las diversas normas entre sí.

    Antes de enumerar las diferentes normas vamos a describir el procedimiento que se sigue en el laboratorio para ejecutar las pruebas y examinar las muestras.

    El área de pruebas es un espacio habilitado para la realización de los experimentos, con la resistencia suficiente en techos y paredes para evitar su perforación por los proyectiles, donde se puede controlar la temperatura y humedad del ambiente así como asegurar la ausencia de corrientes de aire.


    El arma en turno se coloca en un soporte para apuntar correctamente y asegurar que el ángulo de incidencia sea lo más cercano a cero, se dispara a través de un cronógrafo para medir la velocidad de los proyectiles, la muestra del material sujeto a prueba se fija a un marco que lo mantiene inmóvil, detrás de la muestra se coloca una hoja de papel aluminio como testigo para determinar si hubo penetración de la muestra.


    Depende de cada Norma el número de impactos que debe recibir cada muestra para un determinado nivel de blindaje, aquí presentamos algunos ejemplos de las pruebas que se realizan:


    Tres disparos en triángulo con una separación de 4cm +-1 cm (NOM).


    Cinco disparos formando un cuadrado de 12 cm x 12 cm aproximadamente con un disparo al centro (UL 752).


    Prueba para vidrios que consiste es sujetar la muestra por tres lados y disparar a 3.5 cm de la orilla libre (NOM) para simular un disparo a una ventana abierta.

    Norma oficial mexicana y normas internacionales.

    Las normas tiene el objetivo de asegurar el cumplimiento de valores, características, atributos máximos o mínimos para los productos de uso extensivo y de fácil adquisición para el público no especialista en la materia.

    NOM-142-SCFI-2000. Las Normas Oficiales Mexicanas Son administradas por la Dirección General de Normas dependiente de la Secretaria de Economía.


    UL-752. UL (UnderwritersLaboratories) es una empresa global independiente dedicada a la ciencia de la seguridad, con base en los Estados Unidos.


    NIJ-018.01La NIJ es una agencia dependiente del Departamento de Justicia Estadounidense dedicada al estudio científico de los asuntos relacionados con el crimen y la justicia.


    ASTM-F-1233. ASTM internacional, anteriormente conocido como la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM), empresa a nivel mundial dedicada al desarrollo y suministro de estándares.


    DIN 52-90. El Instituto Alemán de Normas (DIN) por sus iniciales en alemán, es una organización no lucrativa con base en Berlin encargada de la publicación de normas para la estandarización de procesos. En esta norma la terminación SF es para materiales inastillables y SA para prueba que permiten astillas en los materiales.


    Estas son algunas de las normas que más comúnmente utilizan los fabricantes para certificar sus productos, existen por lo menos otras 10 normas diferentes.

    En el caso de vehículos es muy importante comparar la información que ofrece cada proveedor, en cuanto al nivel de protección y su equivalente en las normas mundialmente reconocidas. Es decir que un fabricante puede decir que su auto tiene nivel de protección VII ó “jefe de estado” ó lo que gusten, pero si no hace referencia a su equivalente en las normas NOM, UL, NIJ, etc. y el laboratorio que ejecutó las pruebas, es muy poco confiable su información.

    Fuentes: NOM-142-SCFI-2000, Resumen Normas Internacionales

    Editado por: L0BER0
    Comentarios 29 Comentarios
    1. Avatar de Luis Luevano
      Luis Luevano -
      Interesante, solo como dato, la camioneta de los elementos de la CIA y el oficial de Marina que atacaron los Federales en Tres Marias se dijo que usaba un Nivel VII.
    1. Avatar de SOMAN
      SOMAN -
      1. La NOM, en el Nivel "B plus", junto con el .30 M1, también contempla como calibre crítico el .44 Mag. de 11.67g. (180gr.), SJHP a 533m/s. Esto es importante debido a que es el calibre de mayor referencia en el mundo del blindaje para este rango de niveles, la velocidad puede tener un margen de error de +10m/s para este nivel.

      2. La prueba convencional para vidrios de la NOM, se realiza al igual que en cualquier material Opaco, se hace en un triángulo equilátero al centro de la probeta, como lo muestra la imagen:

      El resultado de la misma: (.44 Mag. de 11.67g. (180gr.), SJHP a 520m/s.)


      El patrón para una prueba de la NIJ es diferente:

      Donde se puede apreciar que el Quinto disparo, que es el del centro, penetró la probeta, aquí hay dos vertientes:
      a) Si la penetración es evidente en la probeta pero no hubo ruptura de la "placa testigo", esto es que al poner un foco de 60W detrás del aluminio no exista paso de luz, si no hay penetración de la misma, la probeta se puede dar como aprobada para dicha prueba.
      b) Si existe penetración en la placa testigo, entonces la probeta no pasa la prueba de dicho nivel.

      3. El aluminio empleado, no es papel aluminio convencional, este debe de ser un aluminio de .5mm (+/-.05mm) de espesor, para poderse emplear como testigo. Dicho testigo debe de estar a 5 cm. por detrás de la probeta, ya que si esta mas cerca, el trauma de la probeta podría romperlo y si está mas lejos podría dejar pasar esquirlas por los lados y nos mentiría la prueba.

      4. La prueba de vidrio que nos muestra el compañero LOBERO, es una prueba para darle una "Clase diferente" al nivel en cuestión, esto es:
      En la NOM, para cada Nivel especifico, se puede tener diferentes clases que le darían un plus a cada material, entre las pruebas para las distintas clases, se encuentra la de orilla libre, de temperaturas extremas, entre otras.

      5. Como bien se menciona, existen muchas mas Normas para materiales antibalísticos, entre las más usadas y reconocidas en el medio son las siguientes:
      a). La NIJ (ya mencionada)
      b). Las Europeas, EN 1063 (Vidrios) y EN 1522 (Todos los Materiales).
      c). La UL (ya mencionada)
      d). La NOM, (solo en México)
      c). La STANAG 4569
      e). La MIL (para pruebas V50)

      Todas las demás normas no son muy utilizadas en el mundo del blindaje comercial y algunas ni en el militar, ya que son obsoletas o tienen muchas incongruencias en los niveles, que no creo que valga la pena mencionar. (Si alguien tiene algún tema en particular se lo podemos ampliar con gusto).

      6. Ojo. Las Normas certifican las probetas de materiales en cuestión, no certifican lotes de materiales ni aplicación final, que es algo con lo que muchos se van con la finta y compran productos terminados antibalísticos solo por que les mostraron un certificado en el momento de la compra, pero al momento de conjuntar diferentes materiales, partes y planos empiezan los problemas.

      Disparo de .223 contra Acero Antibalístico.


      7. La prueba más reconocida en el mundo del blindaje automotriz, es la BRV, misma que se aplica directamente sobre un vehículo blindado y terminado, (que seguramente es la de la primera imagen del artículo), en esta prueba los ángulos de incidencia de los impactos son cuidados meticulosamente y colocados en los puntos mas vulnerables del vehículo, donde en un blindaje mal hecho habría penetración y se puede pedir en cualquier nivel de dicha norma. Esta prueba se considera destructiva, ya que después de más de 300 impactos sobre el vehículo en diferentes áreas el vehículo queda inservible.

      8. También existen otras Pruebas destructivas pero ya más enfocadas al tema de explosivos donde se someten los vehículos a explosiones controladas y se miden los resultados de daños y penetración de esquirlas al interior.


      En fin, este es un tema muy amplio que habrá que ir ampliando conforme salgan las dudas de los interesados.

      Saludos a Todos.
    1. Avatar de SOMAN
      SOMAN -
      Contestando la inquietud de Luis Luevano, eso se mencionó, pero la verdad los medios con tal de hacerse notar inventan cada estupidez que quien sabe de donde sacaron tal cosa como “Nivel VII”., amplío el contexto:
      1. En el argot de los blindajes comerciales desprofesionalizados, los niveles son mas o menos así:
      a. 1 - Armas punzocortantes
      b. 2 – Armas cortas hasta .357 Mag.
      c. 3 - Armas cortas hasta Mag .44 y semiametralladoras 9mm.
      d. 4 – Calibre 7.62x39 FMJ en alguna modalidad.
      e. 5 – Calibres 7.62 NATO en algunas modalidades y .223 en algunas modalidades.
      f. 6 – Los anteriores pero con Proyectiles Anti blindaje.

      2. La Norma mas “conocida” que maneja el Nivel 7 como un Nivel muy alto, es la norma Europea, la cual en el Nivel FB-7 debe detener 3 impactos de 7.62X51 AP en un triangulo equilátero de 12cm +/-1, este si es un nivel muy alto, pero al necesitar vidrios de 75cm o más dependiendo del fabricante, detendría una gran cantidad de disparos de .223 que fue con lo que supuestamente les tiraron, y si tomamos en cuenta que supuestamente les dispararon con AR-15 de 14” que es lo que normalmente traen en la PF y Marina, pues hubiera aguantado aún mas, por lo que con el no. de impactos que tenía en el vidrio no debería de haber llegado a penetrar ninguno, o por lo menos no tantos.
      3.
      Es por esto que dudo, sin haber hecho un peritaje, que el nivel mencionado sea el correcto.

      Saludos.
    1. Avatar de L0BER0
      L0BER0 -
      Estimado SOMAN, gracias por las aclaraciones y sobretodo la ampliacion de la información, este es un tema que daría para varios articulos más. Saludos
    1. Avatar de chemical
      chemical -
      Ah caray, y ese nivel VII en donde esta?? No lo encontré. Lo que si es obvio es que esa camioneta como todo lo que sucedio a su alrededor es un misterio, con olor a espionaje americano.
    1. Avatar de salvador duarte
      Pues para Mexico, con lo desgraciadamente mal pagados que estamos pero eso si muy violento, pues creo que el blindaje deberia de ser (sin afan de ofender a nadie, pues tambien soy catolico):
      Nivel uno: Detiene patadas y puñetazos: Angel de la guarda
      Nivel dos: Golpiza de malandro: Arcangel san Gabriel
      Nivel tres: Golpiza de malandros (no menos de 5 malandros): Cualquier santo extranjero
      Nivel cuatro: Balacera en un radio de 100 metros sin ser nosotros los destinatarios de los disparos: Al menos Juan Diego
      NIvel cinco: Balacera directo a nuestro auto: Al menos Juan Diego y nuestra querida Virgencita de Guadalupe
      Nivel sies y ultimo: Balacera a nuestra persona (yendo nosotros a pie) : Nuestro santo padre Cristo, la virgencita de Guadalupe y varias decenas de padre nuestro

      insisto, no es mi interes ofender a nadie, ni lo veo con morbo solo con el afan de ejemplificar lo que nosotros los mortales podemos conseguir de apoyo adicional
      Saludos
    1. Avatar de centurionroy19
      muy bueno y tambien el de salvador duarte
    1. Avatar de torke
      torke -
      exelente aportacion.....
    1. Avatar de Charrua357
      Charrua357 -
      muy buena info.
    1. Avatar de Black Angel_74
      Buena información, y para todos los que no somos expertos en la materia no tan facil opinemos sin bases, o no nos dejemos apantallar por comentarios de otros igual de ignorantes que nostros al respecto....
    1. Avatar de STAR.380 (9mm corto)
      Excelente informacion
    1. Avatar de BGR2729
      BGR2729 -
      Cita Iniciado por salvador duarte Ver Mensaje
      Pues para Mexico, con lo desgraciadamente mal pagados que estamos pero eso si muy violento, pues creo que el blindaje deberia de ser (sin afan de ofender a nadie, pues tambien soy catolico):
      Nivel uno: Detiene patadas y puñetazos: Angel de la guarda
      Nivel dos: Golpiza de malandro: Arcangel san Gabriel
      Nivel tres: Golpiza de malandros (no menos de 5 malandros): Cualquier santo extranjero
      Nivel cuatro: Balacera en un radio de 100 metros sin ser nosotros los destinatarios de los disparos: Al menos Juan Diego
      NIvel cinco: Balacera directo a nuestro auto: Al menos Juan Diego y nuestra querida Virgencita de Guadalupe
      Nivel sies y ultimo: Balacera a nuestra persona (yendo nosotros a pie) : Nuestro santo padre Cristo, la virgencita de Guadalupe y varias decenas de padre nuestro

      insisto, no es mi interes ofender a nadie, ni lo veo con morbo solo con el afan de ejemplificar lo que nosotros los mortales podemos conseguir de apoyo adicional
      Saludos
      Muy bueno, nada mas te falto mencionar que nivel sera para cuando llegas a las 5 de la mañana y tadavia oliendo a un perfume extraño
    1. Avatar de dumasgara
      dumasgara -
      Cita Iniciado por BGR2729 Ver Mensaje
      Muy bueno, nada mas te falto mencionar que nivel sera para cuando llegas a las 5 de la mañana y tadavia oliendo a un perfume extraño
      Compañero creo que para una situación como esa no se ha podido fabricar todavía un blindaje que sea seguro y confiable y mas aún si interviene la suegra . . . . estas muerto
    1. Avatar de Carlos64
      Carlos64 -
      jajajajajaja tranquilos la ciencia lleba su ritmo
    1. Avatar de dragonbooster1995
      es exelenta ahora se que blindaje atraviesa el mio
    1. Avatar de montes
      montes -
      Cita Iniciado por chemical Ver Mensaje
      Ah caray, y ese nivel VII en donde esta?? No lo encontré. Lo que si es obvio es que esa camioneta como todo lo que sucedio a su alrededor es un misterio, con olor a espionaje americano.
      Es jústamente el punto del artículo de Lobero y de los comentarios de SOMAN, el decir que un vehículo o estructura está blindado a Nivel VII sin especificar la norma, es equivalente a decir: "quiero 20 de agua", 20 qué?
      pueden ser 20 litros, 20 pesos, 20 dólares, 20 kilos, 20 mililitros, 20 botellas etc...
      La información sirve absolutamente de NADA.
      Desgraciadamente parece que muchas de las blindadoras en México tienden a ofrecer sus propios niveles de blindaje. En si esto no tiene por que se un problema mayor siempre y cuando las amenazas estén bien especificadas, así como los métodos usados para certificar una probeta o la estructura completa.
      La NOM-142-SCFI representa un buen intento de poner algo de orden en el asunto, y si bien el procedimiento para certificar probetas está relativamente bien detallado, el procedimiento para certificar blancos mas representativos se queda algo corto a mi parecer.
      En ese sentido es muy preferible usar un modelo completo del vehículo o estructura a proteger, o en todo caso crear muestras representativas del vehículo en sí.
      Curiosamente se de pocas blindadoras que documenten el porcentaje de áreas vulnerables en sus productos, y si bien en calibres de poca penetración es relativamente fácil lograr la cobertura total, cuando hablamos de calibres de alta penetración es virtualmente imposible logrrar esto aun mas en un vehículo que no ha sido diseñado desde el principio para estar protegido.
    1. Avatar de toretto
      toretto -
      Hola muy buena información saludos!!!!
    1. Avatar de drklv
      drklv -
      Muy buen post, gracias a los compañeros k ampliaron la info. Salu2
    1. Avatar de Ernesto GS
      Ernesto GS -
      Sigan al pendiente de la página principal.
    1. Avatar de FabiBarrettM82
      hola bueno pues yo quisiera agregar este material..Vidrios y películas para blindaje
      Película de Seguridad, se aplica desde el interior en puertas de cristal o paños vidriados, aumentando la resistencia mecánica del conjunto, ante golpes o impactos de objetos contundentes. Además, previene heridas provocadas por la ruptura del cristal en pequeños fragmentos cortantes, al mantener estos unidos. Esta película forma una capa invisible sobre el vidrio que no le altera.
      Su descubrimiento se debe al accidente de un científico, quien en su laboratorio, al caérsele al suelo el matraz que estaba utilizando, comprobó que la película de plástico no solo evitó que su matraz se rompiera en añicos, sino que contuvo el líquido sin derrame alguno. Existe una distrubuidara de pelicula de seguridad les dejo la pagina .- ...:: Solex 2000 ::..

      Cristal Antivandálico Laminado: Resulta de la unión de tres placas de vidrio intercalado con dos láminas plásticas de polivinil butirato (PVB). Estos plásticos combinan sus propiedades como adherencia, elongación y resistencia a los impactos; con las del vidrio, como su transparencia y cualidades ópticas. De gran elasticidad, absorbe la energía del impacto y mantiene su integridad. Se pueden colocar en vez de las ventanas previas.

      Aros de seguridad en neumáticos.
      Los hay de diversos materiales entre los que principalmente se encuentran, el caucho, aluminio, nylon y algunos otros polímeros.
      El aro va instalado sobre la cama interna del rin, perfectamente moldeado a ésta y sujeto de tal manera que no pueda girar sobre el rin, la superficie de rodado del aro sobresale del ras del rin entre 1 y 5 cm, dependiendo de la aplicación, de tal manera que al quedar sin aire los neumáticos el vehículo rueda sobre la llanta apoyada en la cara de rodado de los aros, evitando que el rin corte las caras de las llantas y ofreciendo un mejor agarre del neumático al piso y una mayor durabilidad del mismo.
      Permiten al vehículo viajar entre 80 y 100 Km. a un máximo de 70 km/h, en condiciones óptimas.
      Son instalados en las 5 ruedas, lo que permite su desplazamiento aún cuando estén desinfladas hasta que usted pueda llegar o desplazarse a un sitio de seguro o de refugio.

      Bueno queria subir una imagen del rin pero no pude