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  • Niveles de Blindaje Balístico


    Este es un tema muy interesante y que frecuentemente tocamos entre amigos o conocidos, sobre todo los que de alguna manera estamos interesados en el mundo de las armas. Desafortunadamente es algo de lo que muchos opinamos y no siempre conocemos con suficiente profundidad, por lo que hacemos afirmaciones equivocadas.

    Primero vamos a definir lo que es el blindaje balístico: Es el material interpuesto de metal, cerámica, vidrio, u otros materiales para impedir la penetración de impactos balísticos y que, de acuerdo a su nivel, debe evitar la penetración un calibre crítico “x”.

    El Error que más frecuentemente escuchamos es el que se refiere a la nomenclatura que le asignamos a cada tipo de blindaje según la resistencia a la penetración. Este problema reside en que existen muchas normas diferentes, casi todas extranjeras, que definen cada una a su criterio las condiciones y los calibres que cada nivel de blindaje deben superar.

    Las pruebas a las que se someten los materiales son esencialmente las mismas en todos los casos y son pequeñas variaciones en aspectos como el tamaño de la muestra, el número y la distancia de los disparos, y el calibre crítico lo que diferencia a las diversas normas entre sí.

    Antes de enumerar las diferentes normas vamos a describir el procedimiento que se sigue en el laboratorio para ejecutar las pruebas y examinar las muestras.

    El área de pruebas es un espacio habilitado para la realización de los experimentos, con la resistencia suficiente en techos y paredes para evitar su perforación por los proyectiles, donde se puede controlar la temperatura y humedad del ambiente así como asegurar la ausencia de corrientes de aire.


    El arma en turno se coloca en un soporte para apuntar correctamente y asegurar que el ángulo de incidencia sea lo más cercano a cero, se dispara a través de un cronógrafo para medir la velocidad de los proyectiles, la muestra del material sujeto a prueba se fija a un marco que lo mantiene inmóvil, detrás de la muestra se coloca una hoja de papel aluminio como testigo para determinar si hubo penetración de la muestra.


    Depende de cada Norma el número de impactos que debe recibir cada muestra para un determinado nivel de blindaje, aquí presentamos algunos ejemplos de las pruebas que se realizan:


    Tres disparos en triángulo con una separación de 4cm +-1 cm (NOM).


    Cinco disparos formando un cuadrado de 12 cm x 12 cm aproximadamente con un disparo al centro (UL 752).


    Prueba para vidrios que consiste es sujetar la muestra por tres lados y disparar a 3.5 cm de la orilla libre (NOM) para simular un disparo a una ventana abierta.

    Norma oficial mexicana y normas internacionales.

    Las normas tiene el objetivo de asegurar el cumplimiento de valores, características, atributos máximos o mínimos para los productos de uso extensivo y de fácil adquisición para el público no especialista en la materia.

    NOM-142-SCFI-2000. Las Normas Oficiales Mexicanas Son administradas por la Dirección General de Normas dependiente de la Secretaria de Economía.


    UL-752. UL (UnderwritersLaboratories) es una empresa global independiente dedicada a la ciencia de la seguridad, con base en los Estados Unidos.


    NIJ-018.01La NIJ es una agencia dependiente del Departamento de Justicia Estadounidense dedicada al estudio científico de los asuntos relacionados con el crimen y la justicia.


    ASTM-F-1233. ASTM internacional, anteriormente conocido como la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM), empresa a nivel mundial dedicada al desarrollo y suministro de estándares.


    DIN 52-90. El Instituto Alemán de Normas (DIN) por sus iniciales en alemán, es una organización no lucrativa con base en Berlin encargada de la publicación de normas para la estandarización de procesos. En esta norma la terminación SF es para materiales inastillables y SA para prueba que permiten astillas en los materiales.


    Estas son algunas de las normas que más comúnmente utilizan los fabricantes para certificar sus productos, existen por lo menos otras 10 normas diferentes.

    En el caso de vehículos es muy importante comparar la información que ofrece cada proveedor, en cuanto al nivel de protección y su equivalente en las normas mundialmente reconocidas. Es decir que un fabricante puede decir que su auto tiene nivel de protección VII ó “jefe de estado” ó lo que gusten, pero si no hace referencia a su equivalente en las normas NOM, UL, NIJ, etc. y el laboratorio que ejecutó las pruebas, es muy poco confiable su información.

    Fuentes: NOM-142-SCFI-2000, Resumen Normas Internacionales

    Editado por: L0BER0
    Comentarios 29 Comentarios
    1. Avatar de Ernesto GS
      Ernesto GS -
      Se le agradece el aporte compañero.
    1. Avatar de jocobe y asesores
      Me pongo a sus ordenes en materia de blindaje desde nivel ii hasta nivel vi así como equipo de protección corporal blindada
    1. Avatar de Cuate Alejandro
      ¡que buen artículo! esclarecedor en muchos casos, sobre los niveles de blindaje existentes.
    1. Avatar de cazadorpep
      cazadorpep -
      los productos que se mencionan tienen caducidad es mi pregunta gracias
    1. Avatar de montes
      montes -
      Cita Iniciado por cazadorpep Ver Mensaje
      los productos que se mencionan tienen caducidad es mi pregunta gracias
      A cuáles te refieres específicamente?
      Existen materiales usados comúnmente en blindajes, tanto personales como vehiculares que se degradan bajo ciertas condiciones, pero no todos los materiales lo hacen, y algunos de los materiales sensibles a la degradación pueden ser protegidos, si se toman las medidas necesarias.
      Uno de los materiales de uso más común es la armida, conocida por el nombre comercial de Kevlar (que no es más que la marca registrada de DuPont para ese material), este material se degrada con la radiación UV (luz solar directa) y en menor medida puede perder propiedades balísticas con la humedad.
      Debido a que como fabricante es difícil asegurarse del trato que se da a los productos, es común que muchos blindadores den una garantía de solo dos o tres años, al cabo de los cuales se debe revisar que los componentes del blindaje no hayan sido expuestos a agentes que los degraden.
      Además de la luz y la humedad, agentes como el aceite automotriz, gasolina diesel etc... también pueden afectar las propiedades de los materiales usados. Finalmente, el mismo uso del vehículo puede inducir desgaste mecánico en los componentes de blindaje, dependiendo de cómo se haya hecho su integración. Incluso en los casos en los que el blindador haya hecho lo posible para que los componentes no se desgasten de manera desmedida por uso normal del vehículo, nada garantiza que al vehículo no se le de un uso "no normal", es decir que se abuse de el. Por esa razón muchas blindadoras prefieren decir que los materiales caducan después de tos o tres años, simplemente por ir a la segura.
    1. Avatar de pollo6060
      pollo6060 -
      muy interesante saludos...
    1. Avatar de jocobe y asesores
      RUN FLAT PARTE FUNDAMENTAL PARA SALIR DEL ÁREA CRITICA CON UN AUTO BLINDADO
    1. Avatar de jocobe y asesores
      Cita Iniciado por pollo6060 Ver Mensaje
      muy interesante saludos...
      HAY QUE TOMAR EN CUENTA QUE UN AUTOMÓVIL BLINDADO ES CONSIDERADO DE USO RUDO AUNQUE SEA BLINDAJE NIVEL II.
      SI BIEN ES CIERTO QUE SE OTORGA UNA GARANTÍA EN BLINDAJE OPACO Y BLINDAJE TRANSPARENTE ADEMAS DE GARANTÍA POR DEFECTOS DE MONTAJE DEBEMOS DE TOMAR EN CUENTA QUE CON EL USO NORMAL DEL CARRO, MEDIO AMBIENTE, ETC. LOS MATERIALES VAN PERDIENDO EFECTIVIDAD ES POR ESO QUE DEVÉN DE DAR EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DANDO UNA REVISIÓN EXHAUSTA PARA EVITAR HUECOS BALÍSTICOS, AQUÍ UNOS EJEMPLOS DE QUE REVISAMOS EN UN SERVICIO PREVENTIVO.

      Ajuste de PuertasAjuste de Chapas, contrachapas y bisagras de puertas incluyendo la 5ta. Puerta
      Revisión de desprendimiento de material balístico
      Revisión de todos los paneles blindados con Aramidas ó Acero Balístico para corrección de desprendimientos
      Lubricación y ajuste de sistemas de elevación
      Limpieza, Ajuste y lubricación de elevadores de vidrios en las puertas habilitadas
      Ajuste de Ruidos Eventuales
      Corrección de ruidos ocasionados por el desajuste de paneles debido al uso del vehículo
      Conservación de Vidrios
      Revisión de vidrios blindados buscando desprendimientos de capas ó burbujas
      Revisión de Runflats
      Desmontado de llantas y reajuste del cierre de runflats en los rines para evitar vibraciones
      Revisión de entradas de Agua
      Revisión de sellos de Parabrisas, medallón y empaques de puertas laterales
      Revisión de Sistema de Herrajes
      Revisión y lubricación de funcionamiento de herrajes de puertas
      Revisión de Sistema de Gas Chile
      Revisión de funcionamiento de boquillas y de fugas en el sistema de gas
      Revisión de suspensión modificada
      Revisión de chasis, resortes, bases y sujeciones de amortiguadores, gomas, apretar y ajustar
      Cambio de Aceite y filtros (trabajo Pesado)
      Cambio de aceite y filtros de aceite y aire. (Un vehículo blindado es considerado como de uso rudo)
      Revisión de Frenos
      Revisión y cambio de ser necesario de balatas de freno, rectificación de discos y cambio de liquido de frenos
      Revisión de amortiguadores 5ta. Puerta
      Revisión de amortiguadores de 5ta. Puerta con cambio de rotulas. (Reemplazar si es necesario)
      Cambio de Amortiguadores
      Cambio de Amortiguadores cada 40,000 km.

      TIENES UN BLINDADO? NOSOTROS HACEMOS ESE SERVICIO.
      AÚN NO TE BLINDAS? CONSÚLTALO CONMIGO.
      GRACIAS
    1. Avatar de nacho gonzalez
      Interesante me suscribo saludos