Mtallico Armory 2014 NavajasyCuchillos
El dorado El dorado 2
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Tema: que tan util es un 4x4

  1. #26
    Avatar de zahir
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    Cita Iniciado por Rodo Ver Mensaje
    Yo ocupo esta tacoma, aunque digan que son gabachas, yo voy, vengo, entro y salgo a donde muchos no llegan, asi de facil.

    Saludos toyota es lo maximo.
    oyes en donde es ese lugar donde esta la duna?, saludoss
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  2. #27
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    Esta pequeña duna se encuentra en coatzacoalcos veracruz, mi estimado zair a un costado de la playa.

  3. #28
    Avatar de zahir
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    Cita Iniciado por Rodo Ver Mensaje
    Esta pequeña duna se encuentra en coatzacoalcos veracruz, mi estimado zair a un costado de la playa.
    ok, no es que yo pense que era cerca de donde vivo pero es aca en B.S.C., algo retirado, saludoss mi buen Rodo
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  4. #29
    Avatar de .22magnum
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    Cita Iniciado por varminter Ver Mensaje
    eso de que gasta mas un 4x4 que uno que no sea, es una mentira, asumiendo que traigan el mismo motor. porque va a gastar mas si las piezas del 4x4 no se van moviendo cuando no la traes activada?? si es el mismo motor pos va a gastar lo mismo, si lo unico que cambia es que traiga el transfer, que se activa hasta que necesitas el 4x4.

    yo e escuchado que si le quitas la flecha delantera al jeep, gasta menos, pero no puede ser verdad, no tiene ningun funadamento. si tienes candados en las llantas delanteras, esa flecha va loca. a la hora de meter el 4x4 con la palanca la flecha se agarra del transfer, y a la hora de poner los candaso, se agarran las llantas a las flechas interiores y es cuando tienes traccion en las llantas delanteras. pero antes de eso, la flecha no se mueve, tonces el motor como va a saber si la traes o no??

    saludos!!
    Pues las piezas del 4x4 si se van moviendo todo el diferencial delantero se mueve, de hecho la flecha que va al transfer se mueve, lo que pasa es que el transfer no esta conectado con la transmision, ademas lo que pesa el transfer mas lo que pesa el diferencial delantero mas lo que pesan las mazas delanteras y todas las piezas que trae el 4x4 si te anda pesando unos 700kgs mas en una troca moderna de las que traen homocineticas adelante (que no valen m.) ahora si es con diferencial delantero echale por ahi de una ton mas. (en una troca full size) ademas del arrastre que causa mover las piezas, aunque sea el mismo motor, gasta mas, si no has la prueba hachale 700kg a la caja de la troca y andate asi una semana a ver cuanto mas gastas.
    Mhhhhhh................

  5. #30
    Avatar de HUASTE
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    MIRA YO USO una POR 4 JAJAJA TENGO UN YUCON 5.3 Y LAS CUTRO FUNSIONAN,,,, PERO MI MAQUINA preferida,, es , la ,,,,,,, PREFETRIDA DEL RANCHO ES UNA RANBLER 6 CILINDROS,,, NADA QUE PONER DE MAS,,,,AJA ESTA CAMIONETA SACA TREACTORES!!!!! JAJJAJAA CON TRASMISION DIRECTA ES UNA CHULADA,,,,, s de la ranbler,, 6 cilindros,,

  6. #31
    Avatar de varminter
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    Cita Iniciado por .22magnum Ver Mensaje
    Pues las piezas del 4x4 si se van moviendo todo el diferencial delantero se mueve, de hecho la flecha que va al transfer se mueve, lo que pasa es que el transfer no esta conectado con la transmision, ademas lo que pesa el transfer mas lo que pesa el diferencial delantero mas lo que pesan las mazas delanteras y todas las piezas que trae el 4x4 si te anda pesando unos 700kgs mas en una troca moderna de las que traen homocineticas adelante (que no valen m.) ahora si es con diferencial delantero echale por ahi de una ton mas. (en una troca full size) ademas del arrastre que causa mover las piezas, aunque sea el mismo motor, gasta mas, si no has la prueba hachale 700kg a la caja de la troca y andate asi una semana a ver cuanto mas gastas.
    a jijo de su madre pos no se de donde sacaste tantos kilos!! entre dos personas hemos cargado el diferencial delantero de mi jeep, no creo que pese mas de 100 kilos armado con todo y todo. y el transfer que te gusta que pese, 50 kilos yendome grande?? si esta bien chiquita esa madre. y la flecha delantera, pos no llega ni a 30 yo creo. la transmicion los que son 4x2 tambien la traen, tonces las unicas piezas extra son la flecha delantera, las flechas interiores, y el transfer, porque los 4x2 tambien traen diferencial delantero pero esta vacio, igual trae masas y todo obviamente, solamente no trae flechas interiores, ni calabaza con piñon y corona (que no pesna practicamente nada). la diferencia entre un jeep 4x4 y un 4x2 no debe ser mas de 200 kilos si mucho. si es poquito, pero no como para decir que no compras el 4x4 porque gasta mucha gasolina, y muy lejos de la tonelada extra que dices....

    y, si le pones candados al dif. delantero, como traigo yo, la flecha delantera no se mueve. los candados basicamente desconectan las llantas de las flechas interiores. osea que, yo puedo meter la 4x4, y la flecha delantera se va a agarrar al transfer, o mejor dicho el transfer se engrana con la transmicion, y va a mover las flechas interiores, pero con los candados abiertos, las llantas no van a recibir ningun movimiento porque estan sueltas.

    del mismo modo, las llantas giran pero las flechas ni cuenta se dan hasta que pones los candados.

    OJO: son los candados que se activan manualmente en el centro de los rines, no son los bloqueadores, eso es otro pedo que nada tiene que ver....

    saludos!!
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  7. #32
    Avatar de HUASTE
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    Esosuna biennnn

  8. #33
    Avatar de varminter
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    por cierto el jeep 4x4 sin modificar pesa menos de dos toneladas, apoco es una tonelada del puro equipo para el 4x4 y una tonelada de toooodo lo demas?? no maus mickey!!!

    saludos!!!
    Última edición por varminter; 08/01/2010 a las 23:45 PM
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  9. #34
    Avatar de VicMan
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    Talking 4x4...

    Cita Iniciado por varminter Ver Mensaje
    para mi es indispensable. salgo casi todos los fines de semana, no necesariamente a jeepear, pero a escalar y acampar, y en el jeep no me preocupo por si llovio, esta atascoso o lo que sea. la ultima vez que fuimos a acampar desatascamos a 5 weyes, entre ellos una explorer y dos jeeps que no le supieron dar bien. con el mio no me preocupo, entra a donde necesito que entre, y podemos ir 5 personas con equipo suficiente para escalar y acampar 3 dias sin problemas.

    saludos!!

    Que tal compa Varminter recuerdo cuando no tenias tu Jeep, y nos quedamos tirados con la ranger atascada hasta las defensas...

    ahora hasta la haces de equipo de rescate...

    espero algun dia tener yo mi 4x4 y poder salirme a pasear por todos lados


    Saludos y Prospero 2010...

  10. #35
    Avatar de varminter
    varminter no ha iniciado sesión .30-30 Winchester
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    Cita Iniciado por VicMan Ver Mensaje
    Que tal compa Varminter recuerdo cuando no tenias tu Jeep, y nos quedamos tirados con la ranger atascada hasta las defensas...

    ahora hasta la haces de equipo de rescate...

    espero algun dia tener yo mi 4x4 y poder salirme a pasear por todos lados


    Saludos y Prospero 2010...
    que onda mi vicman!! como andas?? hace mucho que no nos juntamos a hacer lo que soliamos hacer!! todavia sigues en contacto con los otros batos?? yo ya hace mucho que no hablo con naiden...,

    y siiii tiempos aquellos, inche rangersita ya la acabamos de vender, pobresita ya estaba casi pa irla a dejar a kalisch. y si es otra cosa el jeep, o cualquier buen 4x4 yo creo, te da mas cofianza de salirle. aunque tambien se atascan los weyes, pero como quiera es menos jejejej

    saludos!!!
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  11. #36
    Avatar de varminter
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    Cita Iniciado por varminter Ver Mensaje
    por cierto el jeep 4x4 sin modificar pesa menos de dos toneladas, apoco es una tonelada del puro equipo para el 4x4 y una tonelada de toooodo lo demas?? no maus mickey!!!

    saludos!!!
    y como no me gusta quedarme con la duda ni mucho menos hablar por hablar, ya investigue:

    un jeep Rubicon JK 2007, 2 puertas, con transmicion automatica, pesa 1870 kilos.

    y por ser Rubicon trae diferenciales Dana 44, que son mas fuertes, y por lo tanto pesados, que los de los otros jeeps, que son D30 delantero y D35 trasero. y la transmicion automatica es mas pesada que la std, y lleva mas aceite, por lo que es mas pesada.

    la razon por la que pueden gastar mas un 4x4 que uno que no es, es porque el 4x4 puede traer una relacion de pasos mas alta, para que de mas torque a la hora de usar el 4x4. por ejempo mi jeep trae pasos 3.73 y es 6 cilindros. el jeep de un amigo trae pasos 4.88 y es 4 cilindros, y andamos gastando mas o menos la misma gas, entre 5 y 6 km por litro. pero los dos traemos los jeeps pesadisimos, defensas delanteras y traseras, winch, cajas de herramienta, llantas grandes (yo 35, el 33).

    saludos!!!
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  12. #37
    Avatar de mario
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    Predeterminado a ver

    puede que la diferencia no sea tan grande como 700 kg, pero si hablamos de 250 kg o 200 kg estamos hablando de mas del 10% del vehiculo en este caso, y no se cuanto pesen por el centro, sur, pero podrias traer dos personas normales arriba de 90 kg o uno y medio de chihuahua todo el dia arriba del vehiculo pues hace diferencia nadamas por peso, crucetas y masas (que son mas grandes en los 4x4 continuan moviendose, en resumidas cuentas el 4x4 gasta mas combustible que uno normal, supongo todos estaremos de acuerdo y como ya lo decia traer un mueble 4x4 y usarlo de vez en cuando no trae cuenta, pagas mas combustible y tarde o temprano necesitaras darle mantenimeinto al 4x4 y pagaras el "lujo" de traer un vehiculo asi, tambien pagas mucho mas impuestos, al momento de legalizar una camioneta, lo digo por experiencia propia, ya me daban ganas de decirle se lo quito a mi me interesa tanto al aduanal, me dijo que el 4x4 venia incluido en el vin (numero de serie y caracteristicas) de carro y en base a eso se paga los impuestos,
    en casa de mi familia siempre ha tenido vehiculos 4x4 (vivimos en la frontera muchos años) camionetas grandes y demas parafernalia para el manejo del ranchos, ahora mi papa trae un carrito 4 cilindros anda comodo con todo y sombrero cuando necesita ir al rancho saca la camioneta 8 cilindros y va, al final de tantos años me dice ando de lo mas comodo gasto la mitad en gasolina, pocas veces necesito traer una camioneta pues no cargo nada, creo he desperdiciado muchos años usando camioneta en la cuidad. la cantidad de dinero que me hubiera ahorrado,
    Después vuelve bridas y regresa a galope, cubierto de sudor, polvo y sangre, yendo a reunirse con el resto de la caballería que no pudo cargar...¡Había recibido en su cuerpo, caballo y montura quince balas!.. El Teniente Coronel Mariano Moret,

  13. #38
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    la diferencia de peso es como de 100 kilos, osea un 5%. que igual si es algo, si se siente y si puede gastar un poco mas por esos 100 kilos extra. sumado a los pasos mas altos, pues si gastara poquito mas que un 4x4.

    pero pos sera el sereno, andar en un jeep, no tiene precio. dan mas morras por kilometro que kilometros por litro, y al menos yo no conosco a nadie que despues de andar en jeep, vuelva a andar en un carrito.... y para los que no podemos tener dos vehiculos, pues, yo prefiero traer el jeep bien equipado para el monte y usarlo en la ciudad, que andar en un carrito y a la hora que quiero salir al campo, no poder por no tener en que. alomejor si sales una vez al año, no conviene, pero yo salgo casi cada fin de semana, tonces, pa mi es indispensable el 4x4....


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  14. #39
    Avatar de mario
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    Predeterminado pues

    cada uno habla de como le va en la feria yo tuve un jeep sahara 2000 l6 y lo vendi en cuanto pude, tambien deberiamos de poner que el jeep es muy frio en invierno, el que va atras es una tortura, la cajuela es ridicula, el aire acondicionado deficiente y cuando menos al que tenia le entraba tierra por todos lados aun y con el aire acondicionado puesto (y eso que era relativamnte nuevo en su momento) es duro de suspension y no es economico comparado con una camioneta v6, yo lo usaba para el trabajo supongo que para ir a dar saltos arriba de las piedras y levantar caza funcionara muy bien.
    pd, una vez me andaba incendiando todo el sembrado le entro zacate seco entre el mofle y una tapa de proteccion que traen y ya me andaba para apagar el sembrado y el jeep.

    uuuuups se me olvidaba todavia tengo un jeep, una j20 y funciona de poca madre, para ser franco, pero es camioneta.
    Última edición por mario; 09/01/2010 a las 11:59 AM
    Después vuelve bridas y regresa a galope, cubierto de sudor, polvo y sangre, yendo a reunirse con el resto de la caballería que no pudo cargar...¡Había recibido en su cuerpo, caballo y montura quince balas!.. El Teniente Coronel Mariano Moret,

  15. #40
    Avatar de varminter
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por mario Ver Mensaje
    cada uno habla de como le va en la feria yo tuve un jeep sahara 2000 l6 y lo vendi en cuanto pude, tambien deberiamos de poner que el jeep es muy frio en invierno, el que va atras es una tortura, la cajuela es ridicula, el aire acondicionado deficiente y cuando menos al que tenia le entraba tierra por todos lados aun y con el aire acondicionado puesto (y eso que era relativamnte nuevo en su momento) es duro de suspension y no es economico comparado con una camioneta v6, yo lo usaba para el trabajo supongo que para ir a dar saltos arriba de las piedras y levantar caza funcionara muy bien.
    pd, una vez me andaba incendiando todo el sembrado le entro zacate seco entre el mofle y una tapa de proteccion que traen y ya me andaba para apagar el sembrado y el jeep.
    el jeep es un inche congelador en invierno!!! yo desde hace un mes, muevo el mio como una ves a la semana, como mi carnal esta de vacaciones le pido su carro cada que puedo, porque el frio esta canijo. me gustaria poder andar en el jeep, pero nel, ta muy helado.

    el que va atras, pos quiensabe, yo nunca e ido a tras en mi jeep. pero si tiene espacio bien chiquito. y la cajuela no es ridicula, es nula!! yo en el mio hice el asiento pa atras lo mas que pude, ya no traigo nadita de cajuela pa darles un poco mas de espacio a los de atras, pero igual, sigue siendo bien chiquito el espacio que tienen. para compensar eso le hice parrillas para echar las maletas y todo, proque si, de cajuela, no tienen ni mais.

    y yo no tengo problemas con el aire acondicionado, porque no tengo!! pero como en verano siempre lo traigo sin puertas ni nada, por eso no batallo. y si, siempre esta lleno de tierra el pobre, se me hace que hasta un pequeño ecosistema debe tener ahi adentro, pero pos, es un jeep, pa eso son!! yo al mio ya le quite las alfombras de adentro, tonces lo lavo con la manguera por dentro pa sacarle la tierra, pero tardo mas en sacarsela que en volversele a meter, por eso ya me resigne.....

    pero con todo eso, ta como el duvalin, no lo cambio por nada!!

    saludos!!
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  16. #41
    Avatar de .22magnum
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    Del jeep!!!! yo puse troca, full size, yo he tenido RAM 94 y 00 con 4x4 y ambas las desbarate yo de la doble, a la 94 le tuve que poner otro transfer yo tambien tuve jeep G. Cherokee, y el eje delantero es solido asi que cuanto pesa?? Tuve una ford 3/4 89 4x4 y a esa le meti todo el diferencial delantero y entre tres no lo podiamos, uno de jeep te lo levanto yo solo, ahorita tengo otra RAM que no es de doble y la diferencia de consumo es bastante, motor 5.9 magnum, he tenido algunas trocas asi que se decirte la diferencia de gasto entre una y otra, tu jeep pesara menos de 2 tons. pero nomas carga cuatro personas yo a mis trocas les he metido 1.5 tons. en la caja, asi que no compares. ademas en la 94 llegue a meterme en lugares donde tu jeep no entra. traia MSD, araña, bujias iridium cables de 10mm, headers filtro de alto flujo, rancho lift, y bloqueadores, en el dinamometro marco 400hp,y a dos que tres los dejo en ridiculo
    Mhhhhhh................

  17. #42
    Avatar de varminter
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    Cita Iniciado por .22magnum Ver Mensaje
    Del jeep!!!! yo puse troca, full size, yo he tenido RAM 94 y 00 con 4x4 y ambas las desbarate yo de la doble, a la 94 le tuve que poner otro transfer yo tambien tuve jeep G. Cherokee, y el eje delantero es solido asi que cuanto pesa?? Tuve una ford 3/4 89 4x4 y a esa le meti todo el diferencial delantero y entre tres no lo podiamos, uno de jeep te lo levanto yo solo, ahorita tengo otra RAM que no es de doble y la diferencia de consumo es bastante, motor 5.9 magnum, he tenido algunas trocas asi que se decirte la diferencia de gasto entre una y otra, tu jeep pesara menos de 2 tons. pero nomas carga cuatro personas yo a mis trocas les he metido 1.5 tons. en la caja, asi que no compares. ademas en la 94 llegue a meterme en lugares donde tu jeep no entra. traia MSD, araña, bujias iridium cables de 10mm, headers filtro de alto flujo, rancho lift, y bloqueadores, en el dinamometro marco 400hp,y a dos que tres los dejo en ridiculo

    no creo que una troca entre donde mi jeep no entra, simplemente por angulos de entrada, salida y flex. pero pos un dia podemos ir a calarlos, yo tambien estoy en chiwas.

    y el diferencial del jeep, tambien es solido, no es IFS ni de juntas homosexuales. y la unica diferencia entre un diferencial delantero de 4x4 y uno de 4x2 es las flechas internas y la calabaza que trae piñon y corona, cuanto puede pesar eso?? las fundas son iguales, las mazas son las mismas, frenos, etc, todo es igual, solo que el 4x4 viene vacio por adentro y el 4x4 trae las flechas.

    tonces, entre el 4x4 y el 4x2, las diferencias son las 2 flechas internas, la flecha delantera, y el transfer. no creo que en esas 3 cosas juntes 700 kilos ni de chiste. si pesan mas que el 4x2, pero no tanto como dices, creo yo.

    cuanto crees que pese el eje delantero de una grand cherokee como la que dices?? debe andar por las mismas del jeep, alrededor de 100 kilos creo yo, siendo 4x4 o no.

    saludos!!!
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  18. #43
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    no creo que una troca entre donde mi jeep no entra, simplemente por angulos de entrada, salida y flex. pero pos un dia podemos ir a calarlos, yo tambien estoy en chiwas.

    y el diferencial del jeep, tambien es solido, no es IFS ni de juntas homosexuales. y la unica diferencia entre un diferencial delantero de 4x4 y uno de 4x2 es las flechas internas y la calabaza que trae piñon y corona, cuanto puede pesar eso?? las fundas son iguales, las mazas son las mismas, frenos, etc, todo es igual, solo que el 4x4 viene vacio por adentro y el 4x4 trae las flechas.

    tonces, entre el 4x4 y el 4x2, las diferencias son las 2 flechas internas, la flecha delantera, y el transfer. no creo que en esas 3 cosas juntes 700 kilos ni de chiste. si pesan mas que el 4x2, pero no tanto como dices, creo yo.

    cuanto crees que pese el eje delantero de una grand cherokee como la que dices?? debe andar por las mismas del jeep, alrededor de 100 kilos creo yo, siendo 4x4 o no.

    saludos!!!
    vayanlos a calar y van 100 usd al jeep,,, si no pa llevar mi FJcrusier.... toda via no lo tengo pero mañana que me saque el melate lo compro(ya me vi...)jojojo
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  19. #44
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    vayanlos a calar y van 100 usd al jeep,,, si no pa llevar mi FJcrusier.... toda via no lo tengo pero mañana que me saque el melate lo compro(ya me vi...)jojojo
    jajajajaja nooo como dice polopolo, apostar dinero es sucio, vamos apostando una patada en los huevos no se crean despues me gana 22magnum y me pega en los blanquillos, mejor nomas los calamos y ponemos fotos

    no se crean, pero ya enserio yo si tengo muchas ganas de salirle, le acabo de arreglar dos tres cosillas al jeep y si quiero irlo a calar, solo que orita el frio esta de la chingada, ni se antoja salir. ademas que hace como 2 años que llovio mucho, se inundo un lugar que estaba bien chido pa la jeepeada, y hasta orita creo que no se termina de desinundar. dijeron que ya estaba bajando el nivel pero no se si ya se pueda volver a jeepear ahi ademas que seguro a de haber quedado lleno de basura ....

    ai van unas fotos que e posteado varias veces de ese lugar, donde no creo que pase una troca a menos que este muy modificadota. tengo un compa que trae un Rubicon 2006 levantado 4.5" con llantas 33" y no pasa por donde estoy en las primeras fotos, porque le topa la defensa delantera antes de empezar a trepar.... y en la tercera foto, si estuviera cualquier cosa mas largo de atras, topa la defensa trasera en el suelo. por eso pienso que una troca sin mucha modificacion dificilmente sube por ai.

    y en la cuarta foto, si no traes buen flex, te vas de frente y en peligro y se voltee, si esta la bajada medio canija.

    saludos!!!
    Miniaturas Adjuntadas Miniaturas Adjuntadas que tan util es un 4x4-dsc05601-small-.jpg   que tan util es un 4x4-dsc05607-small-.jpg   que tan util es un 4x4-dsc05609-small-.jpg  

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  20. #45
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    Predeterminado el tener una 4x4 es no

    tenerle miedo a ningun terreno ya que es garantia de que no se atierren y empiezen a patinar en terrenos muy pronunciados ya que tienen tremenda fuerza, en una ocasion se descompuso un trailer y una toyotita de 6 cilindros remolco hasta un lugar seguro el tracto, se arranco sin la doble tracción y empezo a patinar en pavimento pense que no lo iva poder remolcar pero sorpresa al meterle la doble iva haciendo hasta cambios, en si es seguridad y confianza cuando sales con tu familia en pocas palabras es lo mejor

    saludos y suerte
    saludos y suerte siempre

  21. #46
    Avatar de zahir
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    y luego falta que calze del 13w el vato y sea el patiador de su universidad

    un video de un amigo que tiene un jeep, bueno el motor, trans y diferenciales son chevy, la carroceria es toda de fibra de vidrio osea de que de jeep nomas el chasis
    gano todas las carreras de su categoria 4x4 en 150 mts
    saludos
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=fsgN6Tj3s8Q[/ame]
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    "Hueles la pólvora y ves la sangre ¿sabes que significa? Significa que estas vivo... Philip Blake

    kotycastro@hotmail.com
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  22. #47
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    y luego falta que calze del 13w el vato y sea el patiador de su universidad

    un video de un amigo que tiene un jeep, bueno el motor, trans y diferenciales son chevy, la carroceria es toda de fibra de vidrio osea de que de jeep nomas el chasis
    gano todas las carreras de su categoria 4x4 en 150 mts
    saludos
    que raro se ve un jeep en carreras, como que no son pa eso, pero pos pa todo hay gustos.... yo habia visto carreras de jeeps pero en lodo, donde si se usa el 4x4, no en terraceria.

    mira zahir, ai te mando unas fotos de una FJ que tuvimos que desatascar una vez con una Cherokee.... el lodo estaba bien atascoso, y los batos entraron bien quedito. ya despues que nos entendieron que debian entrar con vuelo y volantearle, si pasaron por ahi, pero las primeras veces, se quedaban....
    Miniaturas Adjuntadas Miniaturas Adjuntadas que tan util es un 4x4-dsc05591-small-.jpg   que tan util es un 4x4-dsc05593-small-.jpg   que tan util es un 4x4-dsc05594-small-.jpg  

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  23. #48
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    Cita Iniciado por varminter Ver Mensaje
    que raro se ve un jeep en carreras, como que no son pa eso, pero pos pa todo hay gustos.... yo habia visto carreras de jeeps pero en lodo, donde si se usa el 4x4, no en terraceria.

    mira zahir, ai te mando unas fotos de una FJ que tuvimos que desatascar una vez con una Cherokee.... el lodo estaba bien atascoso, y los batos entraron bien quedito. ya despues que nos entendieron que debian entrar con vuelo y volantearle, si pasaron por ahi, pero las primeras veces, se quedaban....
    con todo respeto que tontos los vatos de fj,
    aqui es muy usual las modalidades de arrancones en terraceria 4x4 y sencillos,
    otra es arrancones 4x4 en dunas, lo que si no es muy usual entre la raza salvo un club que anda por ahi es andar trepando rocas, a mi gusto como que emociona mas un 4x4 sacandole todo el power... pero claro cada quien sus gustos.

    oye por cierto despejame una duda que es un cramshaft, no se si este bien escrito pero asi se escucha, es que mi cuñado tiene un cj7 y se madrio eso y le quisieron poner otro de un wranger de otro cuñado y no le dio total que le salio en 1500 pesos y nunca supe su funcion, saludos
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  24. #49
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    con todo respeto que tontos los vatos de fj,
    aqui es muy usual las modalidades de arrancones en terraceria 4x4 y sencillos,
    otra es arrancones 4x4 en dunas, lo que si no es muy usual entre la raza salvo un club que anda por ahi es andar trepando rocas, a mi gusto como que emociona mas un 4x4 sacandole todo el power... pero claro cada quien sus gustos.

    oye por cierto despejame una duda que es un cramshaft, no se si este bien escrito pero asi se escucha, es que mi cuñado tiene un cj7 y se madrio eso y le quisieron poner otro de un wranger de otro cuñado y no le dio total que le salio en 1500 pesos y nunca supe su funcion, saludos
    jajaja pos si que tontos los de la FJ, quiensabe quienes serian. esa presa dodne andabamos esta como a 5 minutos de la ciudad, tonces los domingos era muy comun ir ahi y se junta mucha raza, esa ves ahi los topamos pero pos ni los conocemos ni nada. nomas los desatascamos.

    y aca pos te digo que yo nunca e visto carreras de 4x4, de hecho no estan hechos para eso. con la 4 Low se supone que no debes ir a mas de 30 km/hora, y el transfer y pasos altos se usan para dar mas torque, y al mismo tiempo reducir la velocidad. un dia que te toque andar en un jeep trepando asi, veras la emocion. pa correr son los carros, pa trepar son los jeeps.
    Miniaturas Adjuntadas Miniaturas Adjuntadas que tan util es un 4x4-dsc05618-small-.jpg   que tan util es un 4x4-dsc05619-small-.jpg   que tan util es un 4x4-dsc04088-small-.jpg  

    que tan util es un 4x4-dsc04091-small-.jpg  
    Última edición por varminter; 09/01/2010 a las 21:36 PM
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  25. #50
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    oye por cierto despejame una duda que es un cramshaft, no se si este bien escrito pero asi se escucha, es que mi cuñado tiene un cj7 y se madrio eso y le quisieron poner otro de un wranger de otro cuñado y no le dio total que le salio en 1500 pesos y nunca supe su funcion, saludos
    el crankshaft es el cigueñal, la parte del motor que traduce el movimiento lineal de los pistones en movimiento circular...

    saludos!!
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