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Tema: Ahorro de combustible en motores con carburador

  1. #1
    laluco no ha iniciado sesión .22 LR
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    24 May, 11
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    MICHOACAN
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    Predeterminado Ahorro de combustible en motores con carburador

    Hola compañeros del foro, les saludo y espero su apoyo en base a sus experiencias para lo siguiente:

    Estoy por ver y tal vez comprar una camioneta clasica ford 1979, sè que esos motores son de carburador y esos vehìculos son una chulada ya como piezas clàsicas.
    Creo que traen motor 302 o algo asì, muy bravos para correr y por ser de carburador ps igual consumen màs combustible que una camioneta màs nueva.

    Mis preguntas:
    - Saben de alguna opciòn o arreglo en motor o aditamentos para disminuir el gasto de combustible ??
    - He visto en internet lo siguiente como nueva tecnologìa ( aunque no lo veo en produccion en masa ) Hydro Fuel Generator | Alternative Gas Solution que opera a traves de hidrògeno y gasolina, pero no sè si es realmente funcional y haya ahorro.
    - Mencionan tambièn el uso de GAS NATURAL VEHICULAR - No LP - pero no sè los costos de equipamiento al vehìculo y què tan viable es encontrar dònde recargar.
    - Saben si funciona el dizque " cerrar las gargantas del motor " ??

    Sè que màs de uno dirà que mejor comprar un vehìculo pequeño de 4 cilindros pero el tener una pieza clàsica bien cuidadita es una gran tentaciòn...ustedes saben..

    Espero su apoyo y agradezco de antemano sus comentarios !!
    Adicto a el sonido de una detonacion...y el olor a polvora!!

  2. #2
    Avatar de .22magnum
    .22magnum no ha iniciado sesión .500 S&W Magnum.
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    Predeterminado

    Compañero, el gasto de gasolina esta solo en tu pie, andate despacio, no patinadas no acelerones a menos de 110 en carretera y tendras un vehiculo economico, haz lo contrario y tendras un vehiculo gaston, ahora el 302 trae un carburador chico de dos gargantas nomas traelo bien afinado, no necesitas inventos que ni sirven, con gas gastan mas, la diferencia radica en el precio del gas.
    Mhhhhhh................

  3. #3
    Avatar de Cuervillo
    Cuervillo no ha iniciado sesión Líder de Foro
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    Predeterminado

    Algo no cuadra muy bien, o no lo entiendo ¿vas a adquirir un clásico y le vas a alterar la máquina? para que un auto clasifique como clásico, no basta que sea viejo, entre otras cosas, debe conservar su ingeniería original, funcionando en optimas condiciones.

    Saludos
    La única causa segura de muerte, es haber nacido.

    Pecado tan grande es nacer, que se paga con la muerte.

    "...en vista de los hechos, provisionalmente lo he pasado por las armas, a reserva de lo que ud. resuelva sobre el particular..." Gral. Francisco Villa

  4. #4
    Avatar de .22magnum
    .22magnum no ha iniciado sesión .500 S&W Magnum.
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    Predeterminado

    Y los modificados para alta performance dejan de ser clasicos?
    Cita Iniciado por Cuervillo Ver Mensaje
    Algo no cuadra muy bien, o no lo entiendo ¿vas a adquirir un clásico y le vas a alterar la máquina? para que un auto clasifique como clásico, no basta que sea viejo, entre otras cosas, debe conservar su ingeniería original, funcionando en optimas condiciones.

    Saludos
    Mhhhhhh................

  5. #5
    Avatar de anglerhunt
    anglerhunt no ha iniciado sesión .50 Action Express
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    Predeterminado ahorro de gasolina

    el problema es que la gasolina , la aumentan de precio literalmente cada mes , y esta cañon!!! , yo tuve una camioneta ford 80 con maq, 251 que era 6 cilindros , pero gastaba
    gasolina como 8 cilindros y corria como 4 cilindros jajaja y la vendi lo mas rapido que pude
    pero es cuetion de gustos. saludos.
    Miniaturas Adjuntadas Miniaturas Adjuntadas Ahorro de combustible en motores con carburador-24_pics_ziza.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-088_pics.jpg  

  6. #6
    Avatar de Cuervillo
    Cuervillo no ha iniciado sesión Líder de Foro
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por .22magnum Ver Mensaje
    Y los modificados para alta performance dejan de ser clasicos?
    Claro, una cosa es un clásico original, incluso para poder tramitar placas de auto antigüo debe conservar el motor original, con dictamen del Politécnico (en el DF) y otra un perfomance, que lo puedes hacer en cualquier auto, sea o no un auto antigüo.

    Saludos
    La única causa segura de muerte, es haber nacido.

    Pecado tan grande es nacer, que se paga con la muerte.

    "...en vista de los hechos, provisionalmente lo he pasado por las armas, a reserva de lo que ud. resuelva sobre el particular..." Gral. Francisco Villa

  7. #7
    laluco no ha iniciado sesión .22 LR
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    24 May, 11
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    Predeterminado

    Gracias por sus comentarios amigos...en sì el vehìculo ps es clàsica la ford 79 pero por el momento no me interesa tenerla de exhibicion, sino bien conservada y sacarle jugo usandola a diario y el chiste es tambien que se pueda disminuir el consumo de combustible...no creo que ambos criterios se peleen no??
    Saludos y gracias !
    Adicto a el sonido de una detonacion...y el olor a polvora!!

  8. #8
    Avatar de jlroel
    jlroel no ha iniciado sesión .44 Magnum
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    Predeterminado

    Compadre sin el afán de ofender, si quieres un clásico y que no te gaste gasolina también hay 4cil viejitos, creo que aún y mejorando la eficiencia de un 8cil nunca dejará de ser un carro gastón. Como dicen los que corren autos:
    If you wan to play you have to pay. En otras palabras: Si quieres jugar hay que pagar .

    Ya que si estás de acuerdo en gastar combustible en un carro, en tu caso una camioneta 8 cilindros puedes hacer algunas cosas para que se eficientice el motor.
    1.- Filtro de aire y gasolina siempre limpios.
    2.- Buenos cables de bujía (traer uno o un par de cables en mal estado aumentará tu consumo por falta de potencia)
    3.- Bujías nuevas.
    4.- Hay unas cajas MSD Ignition para multispark (lanzan tres chispas en lugar de una en cada tiempo de explosión) lo que trae una mejor combustión.
    5.- No acelerar bruscamente.
    6.- Si quieres que suene padre y tal vez tengas un poco de ganancia por desfogue en el escape podrías instalar una caja de humo de marca (Borla, Dynomax o Flowmaster)

    El 302 no es muy correlón (toma en cuenta que es motor chico), menos el carburado, tendrías que modificarlo para poder que corra fuerte, pero esto traería más consumo de combustible. Pero si estás agusto con el performance normal es más que suficiente. La ventaja es que es un motor muy generalizado y no debes batallar para conseguir piezas, es algo así como el 350 de Chevy.

    Te envío un cordial saludo y suerte con tu proyecto compañero.
    JLRoel

  9. #9
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    Predeterminado

    compañeroo, estoy en desacuerdo con usted, el 302 es un motor enorme para el tamaño de los autos que lo tienen, y produce un torque monstruoso, ademas de ser igual de potente que el 350, con mayor ahorro de combustible, pero esa es mi opinion. SALUDOS.
    si al dispararle a un venado, lo que mato es un conejo, perdona mi babosada y quitame lo pendejo

  10. #10
    Avatar de delhierro
    delhierro no ha iniciado sesión .40 S&W
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    08 Nov, 07
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    Predeterminado

    puedes convertir el motor a fuel injection, te venden todo el equipo, seria cosa de contactaras a alguien que lo sepa hacer, en las revistas especialisadas se anuncian. aunque de todas maneras en la cuidad un motor de 8, 302 es gastalon aunque sea fuel injection pero para viajar son una chulada muy ahorrativos fuel injection claro.
    Yo soy Miguel DelHierro, si me convida a la funcion mejor ni me invite por que yo se lo que es la funcion, y si me llama a trabajar, mejor ni me llame por que yo se lo que es trabajar.

  11. #11
    Avatar de MAGNUM .270
    MAGNUM .270 no ha iniciado sesión .22 LR
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    tijuana
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    Predeterminado

    compañero del hierro .creo en mi humilde opinion k fuel injection no creo k se pueda aser tendria k cambiar todo el motor lo unico k le kedaria de clasico seria el monoblok y los pistones, por k al momento de cambiar la [araña]donde va sentado el carburador tendria k cambiar las cabesas por k una araña de fuel injection es diferente y seria muy costosa esa modifikacion . lo unico k kreo k se pueda aser seria aserlo de injeccion electronica k es una base como la del carburador pero con unos injectores grandes arriba de donde van las gargantas por lo regular son 2 o 3 injectores maximo y si cambiaria en un modo significatibo el gasto de combustible sin perder la potencia del motor . esa es mi opinion , disculpen si ofendo alguien . y tambien diskulpen las faltas me gusta escribir rapido y kambio letras.. saludos
    .

  12. #12
    Avatar de delhierro
    delhierro no ha iniciado sesión .40 S&W
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    08 Nov, 07
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por MAGNUM .270 Ver Mensaje
    compañero del hierro .creo en mi humilde opinion k fuel injection no creo k se pueda aser tendria k cambiar todo el motor lo unico k le kedaria de clasico seria el monoblok y los pistones, por k al momento de cambiar la [araña]donde va sentado el carburador tendria k cambiar las cabesas por k una araña de fuel injection es diferente y seria muy costosa esa modifikacion . lo unico k kreo k se pueda aser seria aserlo de injeccion electronica k es una base como la del carburador pero con unos injectores grandes arriba de donde van las gargantas por lo regular son 2 o 3 injectores maximo y si cambiaria en un modo significatibo el gasto de combustible sin perder la potencia del motor . esa es mi opinion , disculpen si ofendo alguien . y tambien diskulpen las faltas me gusta escribir rapido y kambio letras.. saludos
    Sr magnum creo que usted tendria que revisar su literatura y actualisarse, no se por que razon las trocas y camiones me atraen, cuando voy por el highway no mas me la paso viendo las chuladas, y mi suegnio es de hacermede un f 750 for de redilas para divertirme en zacatecasa lo bestia.

    ok gracias por recordarme como se dice manifold en espagniol es la aragnia. si aca le venden todo, se cambiaria la aragnia, y y los injectores la bomba de la gasolina. no que pues como todo el motor me manda usted a la ruina jaja.
    yo teniauna ford f250 1978 motorazo v8 cc 460 kingkab, el equipito fuel injection me salia en mil dollarillos.

    no es necesario cambiar el todo el motor. el motor 302 es muy economico siendo de fuel injection. algunos mustangs lo traen. pero es mas comon el cc 350 en el mustang que por cierto andan en las nubes. yo mejoren mi bici de motagnia jajaaa
    Yo soy Miguel DelHierro, si me convida a la funcion mejor ni me invite por que yo se lo que es la funcion, y si me llama a trabajar, mejor ni me llame por que yo se lo que es trabajar.

  13. #13
    Avatar de delhierro
    delhierro no ha iniciado sesión .40 S&W
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por MAGNUM .270 Ver Mensaje
    compañero del hierro .creo en mi humilde opinion k fuel injection no creo k se pueda aser tendria k cambiar todo el motor lo unico k le kedaria de clasico seria el monoblok y los pistones, por k al momento de cambiar la [araña]donde va sentado el carburador tendria k cambiar las cabesas por k una araña de fuel injection es diferente y seria muy costosa esa modifikacion . lo unico k kreo k se pueda aser seria aserlo de injeccion electronica k es una base como la del carburador pero con unos injectores grandes arriba de donde van las gargantas por lo regular son 2 o 3 injectores maximo y si cambiaria en un modo significatibo el gasto de combustible sin perder la potencia del motor . esa es mi opinion , disculpen si ofendo alguien . y tambien diskulpen las faltas me gusta escribir rapido y kambio letras.. saludos
    Sr magnum creo que usted tendria que revisar su literatura y actualisarse, no se por que razon las trocas y camiones me atraen, cuando voy por el highway no mas me la paso viendo las chuladas, y mi suegnio es de hacerme de un f 750 ford de redilas para divertirme en zacatecasa a lo bestia.

    ok gracias por recordarme como se dice manifold en espagniol es la aragnia. si aca le venden todo, se cambiaria la aragnia, y le venden los injectores y la bomba de la gasolina. no que pues como todo el motor me manda usted a la ruina jaja.
    yo tenia una ford f250 1978 motorazo v8 cc 460 kingkab, el equipito fuel injection me salia en mil dollarillos.

    no es necesario cambiar el todo el motor. el motor 302 es muy economico siendo de fuel injection. algunos mustangs lo traen. pero es mas comunn el cc 350 en el mustang que por cierto andan en las nubes. yo mejor en mi bici de motagnia jajaaa
    Yo soy Miguel DelHierro, si me convida a la funcion mejor ni me invite por que yo se lo que es la funcion, y si me llama a trabajar, mejor ni me llame por que yo se lo que es trabajar.

  14. #14
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    03 Jan, 11
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    Predeterminado

    que tal compañero pues yo he poseido varios vehiculos con carburador y una de las opciones sencilla y economica que he tenido es cambiandole las espreas por unas de menor diametro, no va a correr igual ni nada pero si va a realizar bien su trabajo y no gastara tanto conbustible o bien puede checar una conversion a TBI, que es el sistema que trae el chevy 2002 para atras, consiste en uno o dos inyectores centrales en la "boca" por asi decirlo del carburador, es una conversion no tan cara pero si tiene su chiste un saludo
    REFERENCIAS DE COMPRA Y VENTA
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  15. #15
    Avatar de ATROX
    ATROX no ha iniciado sesión .44 Magnum
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    Predeterminado

    Ahorro de combustible en motores con carburador-morelos-057.jpgAhorro de combustible en motores con carburador-morelos-074.jpgAhorro de combustible en motores con carburador-morelos-060.jpg
    yo tengo este auto y tiene la maquina 302 esta un poquitin preparada y jala muy bien,no siento que gaste mucha gas unicamente lo saco los fines de semana y pues no hay tanto trafico incluso siento que es un auto ligero para este motor esta maquina la tienen algunas camionetas que son mas pesadas y con este puede sin bronca el motor esta totalmente ajustado pero algo que me encanto fue cuando le puse sus headers y un flowmaster en lugar del silenciador que tenia original tambien tengo un mustan 68 pero este tiene el motor 289 te puedo comentar que son mis autos favoritos para los fines de semana llaman la atencion en cualquier lugar, cuando los estaciono junto a los autos ultimo modelo la verdad que no se ven tan mal no desmerecen tanto y en los semaforos ningun junior me a podido humillar mis carritos viejos luego subo fotos del mustang

  16. #16
    Avatar de Jorgechz
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    Predeterminado

    Soy miembro de este foro y checando en internet otras cuestiones, resulta que di con este tema que me interesa, pues traigo entre manos restaurar una camioneta GMC modelo 71 la conocida como BRAVA y trae motor V8 en 350 y es transmisión automática, y trae carburador de 2 gargantas y me dijo me mecánico al cual le tengo mucha confianza pues es bueno, consciente y jamás me ha transeado (raro verdad), que es buen motor y que para ahorrar combustible le puedo cambiar las espreas a unas mas reducidas, que no va a quedar la camioneta para arrancones, pero que cumplen su función y el vehículo trabaja bien y se ahorra combustible y como la idea es nomas tenerla para salir a galanear (se es que eso fuera posible ja ja ja) y pasar el rato con los amigos, pues ya tengo vehículo familiar y de trabajo, así que como ven, me aviento ese trompo a la uña y digo si me lo aviento porque aún no tengo ni la camioneta, pero ya estoy a medios tratos con el dueño un amigo y a muchos les he comentado mi retorcida idea, familia, otros amigos y compañero de trabajo y ya me animaron, así que es muy probable que el sábado próximo la trate primero Dios, les mando fotos de la susodicha y me comentan que opinan y en que probable precio la valúan a ojo de buen cubero, bueno quedo pendiente de sus comentarios.
    Miniaturas Adjuntadas Miniaturas Adjuntadas Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-i.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-ii.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-iii.jpg  

    Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-iv.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-ix.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-v.jpg  

    Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-vi.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-viii.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-xiii.jpg  

    Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-xi.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-xiv.jpg   Ahorro de combustible en motores con carburador-gmc-xvii.jpg  

    "Nunca se miente tanto como antes de las elecciones, durante la guerra y después de la cacería."

  17. #17
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    Mas bien le vas a meter un carburador de 305 no? es mas creo que con una Mexicanada se le puede poner de 302.
    Mhhhhhh................

  18. #18
    Avatar de Jorgechz
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    Predeterminado

    Si, compañero 22magnum tienes razón, pero eso del carburador no lo sé, hasta ahorita que lo comentaste así que lo voy a investigar, pero respecto de la máquina 302, es de la ford y hay que ver el tipo de campana que trae para adaptarla a la caja de velocidades, dependiendo si es standard o automática y eso es un show, igual sería mas pequeña la máquina 289 en V8 pero según lo poco que he leido y acá mi mecánico, si le meto espreas pequeñas a un carburador de 2 gargantes, independientemente de que sea máquina 350 de chevrolet, el rendimiento viene siendo casi el mismo que la 302 y si no cuereas mucho el vehículo, digo acelerones, traerlo a madres en carretera, bien afinado y sus llantas bien calibradas de aire, que el vehículo te rinde mas combustible, será ??, pero que opinas de la carcancha, valdra la pena la restauración ???
    "Nunca se miente tanto como antes de las elecciones, durante la guerra y después de la cacería."

  19. #19
    Avatar de .22magnum
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    Compañero... se le pone un carburador de 302, no el motor completo, si vale la pena, esas chevy's del 70 son bonitas y muuy blanditas, traen suspension de resortes atras, en lo personal si me gustan, yo dejaria el motor lo mas original que se pueda, con todas sus partes originales, al cabo el secreto del ahorro de gasolina esta en el pie, nomas, y mira que he tenido desde el 318 dodge, el 360 dodge en magnum y en TBI, el 360 Ford, el 5.4 ford, el 4.7 Dodge, el 5.7 hemi, el 302 ford, el 350 chevrolet (el mas malo) y ahora traigo el 4.6 ford, los campeones para gastar gas son el 318 y el 350.
    saludos!
    Mhhhhhh................

  20. #20
    Avatar de Jorgechz
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    Ahhhhh ahora si ya te entendí, yo pensé que me hiba con todo el motor, pero hablas del puro carburador, ok le comentaré a mi mecánico, de hecho él debe saber y que me la haga alguna mexicanada bien hecha y profesional para que gaste lo menos de combustible sin perder el estilo o que tenga la fuerza necesaria, pues la quiero para relax, no para carreras ni arrancones, pero primero lo primero, no debo amarrar antes de lazar, así que la trato mañana y si me hago de ella aviso y sino, pues también y ya se me acabó el brete, gracias por tus comentarios compañero.
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