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Tema: Reparación de Bombas Manuales para PCP

  1. #1
    Arsov no ha iniciado sesión .25 ACP
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    Predeterminado Reparación de Bombas Manuales para PCP

    Hola buen día a todos, alguien conoce algun lugar donde se puedan reparar bombas manuales para cargar rifles PCP (Airfoce, logun, axor, etc).

    Intente repararla por mi cuenta la desarme, cambie algunos O rings y nada sigue sin bombear aire.

  2. #2
    Avatar de Humberto Miguel
    Humberto Miguel no ha iniciado sesión .243 Winchester
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    Saludos

    Traemela a Toluca yo te la hago trabajar.
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  3. #3
    Avatar de GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ
    GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ no ha iniciado sesión .243 Winchester
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    Cita Iniciado por Humberto Miguel Ver Mensaje
    Saludos

    Traemela a Toluca yo te la hago trabajar.
    Compañero quisiera preguntarle, la mayoría de los o-ring de las bombas, se pueden conseguir, lo difícil son los o-ring del émbolo de la bomba, ya que difieren en tamaño respecto a las diferentes marcas. En el caso de no tener uno de esos sellos se puede hacer con teflón?, Teniendo que modificar el espacio donde entraría, ya que el teflón al no ser elástico, la pieza donde inserta deería poder remoberse para instalarlo.
    De antemano le doy las gracias por su amable respuesta.

    Saludos.

    SI NO USAS TU SABIDURIA PARA CREAR CAMBIOS POSITIVOS, SIGUES SIENDO PARTE DEL PROBLEMA Y NO DE LA SOLUCIÓN.

  4. #4
    Avatar de Humberto Miguel
    Humberto Miguel no ha iniciado sesión .243 Winchester
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    Saludos

    A que o-ring se refiere compañero? imajino que al de la tercer etapa verdad? Pues aqui muy facil boy a Parker y me fabrican el sello u o-ring de la medida que quiera y del material que sea, tambien tengo un amigo que vende o-rings y puede moldear el que sea en nitrilo, LO que le recomiendo hacer es la pieza anti retroseso de teflon pues este hase un buen sellado y no es tan delicado a la temperatura como los o-rings tradicionales o de viton, Podria existir la posivilidad de sustituir algun sello fabricandolo de teflon pero nesesito saver a cual se refiere en espesifico; Apenas me puse a experimentar colocando sellos para piston de resortero fabricados en teflon y por lo visto sellan mejor que otros materiales pero como dise usted al no tener mucha elasticidad se tiene que dar el diametro exacto en el que no exista mucha friccion y no presente fugas.

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  5. #5
    Avatar de GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ
    GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ no ha iniciado sesión .243 Winchester
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    Predeterminado

    Compañero Humberto Miguel, el o-ring es el del vástago del émbolo el que inyecta el aire, este es el que más se calienta y se quema.


    En esta parte se puede meter el o-ring normal elástico y uno de refuerzo de teflón, el aire que dejara pasar este último, lo sellaría el o-ring normal.

    Otro de los o-ring que se queman es el de la válvula que atrapa el aire y no lo deja regresar, esta si se fabrica de teflón se acaban los problemas de mantenimiento a esta válvula.


    Con estas dos modificaciones, se lograría alargar la vida y mantenimiento de los componentes de las bombas accionándolas manualmente.

    Amplio el tema, dando explicación del porqué se queman los empaques de las bombas manuales de aire a presión:
    Todas las marcas recomiendan accionar la bomba de 30 a 40 golpes o bombazos y dejar descansar, para que se enfríe. La razón del sobre-calentamiento es el siguiente; cuando se inyecta el aire, cargamos todo el peso de nuestro cuerpo en el maneral de sujeción de la bomba, propinando con esto un golpe seco, al forzar la entrada del aire por un muy pequeño orificio, se crea una gran fricción la produce calor, aumentando la temperatura con cada bombazo, la manera de evitar este calor es solo mecanizando la acción de la bomba, sin producir ese golpe seco.

    Con el siguiente video se muestra lo que pasa en el interior de la bomba.


    Reciban un cordial saludo.
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  6. #6
    Arsov no ha iniciado sesión .25 ACP
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    Muchas gracias compañeros. por sus respuestas
    Disculpe Humbero Miguel, cual seria su dirrecion en toluca y bajo que horarios se la podria llevar?

  7. #7
    Avatar de Humberto Miguel
    Humberto Miguel no ha iniciado sesión .243 Winchester
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    Saludos

    Compañero grasias por compartir, efectivamente esas piezas trabajan mejor con teflon (se ha hablado bastante del tema en foros gringos) Respetando los 30 golpes de bomba, ademas dejando 5 minutos entre cada secion de bombeo para que se enfrie su interior y lubricando de ves en cuando con grasa de silicon no existe ningun problema, Mi bomba es una FX que compre usada desde hase un año y nunca he tenido que cambiar ni un solo o-ring y eso que he llenado un monton de veses el Sumatra aparte de todo he llenado unas 10 veses los depositos de 450cc desde cero.

    Compañero Arsov te mando mis datos por MP

  8. #8
    Avatar de top speed
    top speed no ha iniciado sesión .500 S&W Magnum.
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    Saludos compañero, el "o"ring que hace todo el trabajo de levantar la alta presión es el que va en el vastago que muestra don Guillermo, yo probé varios materiales, los de nitrilo no duran ni una llenada, incluso empaques que encargué en el diabolo de bomba hill, no duraro, porque se desgasta el vastago y es muy importante que este este bien centrado en el cilindro. así que el empaque abierto que lleva es muy importante para centrar el vastago, finalmente fabriqué unos empaques de poliuretano de alta densidad que han aguantado bastante bién. otro empaque importante es el de la valvula check tambien mostrado, ese puede ser de nitrilo. ¿cunata presión te esta levantado? o de plano nada?
    Crosman 1377-4.5, custom-c/lente 3x40, laser.
    Cabañas Laser-4.5, thumbhole ambi, 3x40.
    Nórica Dream Hunter-5.5 y lente 3-9x40
    Benjamin Discovery Custom-4.5, Centerpoint 3-9x50.
    Remington Summit-4.5 mm, Lente 3-9x40.
    Benjamin Marauder Cal. 5.5- cañon-Lw,regulado c/Leapers mildot iluminada 4-16x50.
    Cabañas Leyre antiguo, lente Weaver. (chulada)
    Airforce Condor-5.5, c/Leapers mildot iluminada 9-24x50.
    Mendoza Rm-2003/Cal. 4.5-5.5, lente 9x40 y laser.
    Air arms s-410, leapers 4-16x40

  9. #9
    Avatar de XMEN3
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    Me suscribo al tema porque esta muy interesante, gracias por compartir compas, saludos
    XMEN

  10. #10
    Arsov no ha iniciado sesión .25 ACP
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    Efectivamente compañero Top speed, el oring mas desgastado es el que enseña Don Guillermo, y si el problema radica en que al parecer el aire se regresa al tubo de bombeo , haciendo exesivamente dificil levantarlo para poder dar el siguinte bombaso ( lo dificil no es bombear el aire , sino hacer la flexion completa para introducirlo).
    Y no llego a pasar de los 900 psi. haciendo esfuerzo mayor a que si estuviera bombeando a 3000 psi.

  11. #11
    Avatar de Humberto Miguel
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    Saludos

    Compañero Arsov si podra venir hoy a la hora convenida?.

    Nos vemos despues, Suerte

  12. #12
    jaime medina no ha iniciado sesión .25 ACP
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    Buenas tardes amigo Humberto miguel q posibilidades hay de q me puedas dar tu cooreo para q me ayudes com mi bomba manual es una air venturi y creo q tiene el mismo problema del amigo pero hay ciertas cosas q no entiendo .soy de Venezuela y acá pocas personas tienen rifles pcp por lo cual se medificulta conseguir ayuda acá te agradecería mucho si m haces ese gran favor de antemano muchas gracias

  13. #13
    Avatar de Humberto Miguel
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    Saludos

    Que es lo que se te dificulta?

    Mi correo es; manlicher_270@hotmail.com

    Suerte

  14. #14
    el potosino no ha iniciado sesión .500 S&W Magnum.
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    Predeterminado

    snif snif snif

    ya no sirve el link que muestra el despiece de la bomba!!

    Ahora tengo unas preguntas:
    1) debe ir engrasada la bomba?? la mia al parecer tiene demaciada grasa y esta muy sucia y en las fotos vi que al armarla iba completamente limpia...

    2) el manometro de mi bomba no sirve, es necesario o con el del rifle tengo??

    PD: haber si hay otro link de reparacion de la bomba benjamin que me pasen por fa!!

  15. #15
    Avatar de GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ
    GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ no ha iniciado sesión .243 Winchester
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    Compañero el potosino, el link roto es de Ballesta Perú, trte de abrirlo en la noche o mañana, creo que por las lluvias se rompe.

    Ahora, las bombas Benjamin, Air Force y Hill, son casi lo mismo, en las dos primeras, el émbolo que inyecta el aire es casi igual, la diferencia es que traen un o-ring de teflón que en mi opinión no sirve de nada solo para llenar hueco, ya que este está seccionado con un corte de 45°, debiendo ser de una sola pieza para atrapar el aire, de ahí tienen la misma medida en espesor y largo.

    Las Benjamin y A.F., traen la funda exterior más grande y la segunda funda (intermedia), es su diámetro menos que la Hill.

    Lo anterior lo expongo porque pueden guiarse con el manual de parte de la bomba Hill.




    Como desarmar.



    Saludos.
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  16. #16
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    gracias por el link

  17. #17
    el potosino no ha iniciado sesión .500 S&W Magnum.
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    Predeterminado

    Compañero GUILLERMO usted siempre ayudando, gracias...


    PERO el problema ahora si que no se cual es, le cuento:

    Acabo de comprar un benjamin nuevo pero la bomba la compre usada igual es marca benjamin,
    las 2 primeras veces que recargue el rifle no tuve ningun problema, pero la regue en llenarlo con 100 bombazos seguidos, no me acorde de dejarlo descansar cada 25-35 bombazos por 5 minutos.

    Asi que ahora que trato de llenarlo nomas bombeo y bombeo y nada que se mueve el medidor del rifle, a veces he bombeado hasta 120 veces y simplemente no se mueve para nada la aguja del rifle y checo la aguja del rifle porque el manometro de la bomba no sirve incluso ya se lo quite y le puse un tapon.

    YA DESARME LA BOMBA, pensando que seguro me habia tronado los o-rings las primeras 2 llenadas, el del "trompito" estaba en excelentes condiciones, pero el que va en la varilla -no se como se llame esa pieza- que tiene 2 o-rings uno estaba tronado, EL PROBLEMA es que no hayo ese o-ring pero si haye los otros, los pedi del mejor material y me dijeron que eran luis viuton o algo asi hehehe y ps se me hicieron los buenos y los compre. PUSE 2 DE ESE MISMO TIPO en la varilla haber si funcionaba pero sigo bombeando sin llenar el rifle.............ya no se que es, puede ser el rifle??

    haa una foto de los orings que le comento:

    Última edición por el potosino; 06/09/2010 a las 19:58 PM

  18. #18
    Avatar de Humberto Miguel
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    Saludos

    Si se regresa el aire al bombear (se lebanta sola la bomba) es el o-ring de la valvula de no retorno (el trompito o pirinola), si lo que pasa es que no puedes meter presion lo que esta mal es el o-ring de la "varilla", Te recomiendo que consigas un manometro para tu bomba pues el de los rifles no siempre miden bien la precion

  19. #19
    Avatar de GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ
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    Compañeros Humberto Miguel y el potosino, que les parece si nos vamos por los núumeros del diagrama de la bomba que expuse, son casi iguales las marcas, las diferencias son mínimas, ejemplo la Hill tiene 2 sellos esféricos que parecen balines No. 06R02027, al que le llama tropito es la válvula check No. 06R00096 y su o-ring el 062128-02, el o-ring del émbolo que inyecta el aire es el 06R00529, este es el que se quema.

    Tengo en repa´ra ción una bomba Air Force, de el compañero Torrotor, ya le cambié todos los o.ring, el del émbolo es nuevo también y tampoco inyecta aire, creo que ya detecté el problema pero pinches bombas son muy problemáticas la Benjamin y la AIr Force, con las Hill nunca he tenido problemas.

    Compañero el potosino, la tienda El Diábolo pregunte si tiene el o-ring del émbolo (06R00529), para que lo ponga nuevo le repito es igual al que traen las Benjamin.

    Saludos.
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  20. #20
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    Bomba trabajando, el problema radicaba en que la funda del émbolo (el tubo delgado) tiene en sus extremos roscas, en uno de estos lados hay un pequeño orificio, este lado del orificio irá se atornillará la válvula con el balín 06R02027, del lado donde se atornilla el manillar y en lado opuesto se atornillan la válvula check.

    Lo tenía equivocado, ya que así lo mostraba el tutorial de Ballesta Perú.

    Ahora por la trade empezaré a arreglar otra bomba solo que esta será la Benjamin, luego les platico como me fué.

    Saludos.

    Saludos.

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  21. #21
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    Saludos

    Compañero por lo visto esas bombas Air Force o Benjamin (son la misma gata pero revolcada ) dan muchos problemas, apenas un compañero de aqui del foro me mando la suya a reparacion ademas me a tocado destripar algunas, los inconvenientes que le veo es que los materiales no son de exelente calidad como otras (Fx o Hill) asi que muy facil presentan oxidacion y deterioro de sus juntas.

  22. #22
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    Cita Iniciado por GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ Ver Mensaje
    Compañeros Humberto Miguel y el potosino, que les parece si nos vamos por los núumeros del diagrama de la bomba que expuse, son casi iguales las marcas, las diferencias son mínimas, ejemplo la Hill tiene 2 sellos esféricos que parecen balines No. 06R02027, al que le llama tropito es la válvula check No. 06R00096 y su o-ring el 062128-02, el o-ring del émbolo que inyecta el aire es el 06R00529, este es el que se quema.

    Tengo en repa´ra ción una bomba Air Force, de el compañero Torrotor, ya le cambié todos los o.ring, el del émbolo es nuevo también y tampoco inyecta aire, creo que ya detecté el problema pero pinches bombas son muy problemáticas la Benjamin y la AIr Force, con las Hill nunca he tenido problemas.

    Compañero el potosino, la tienda El Diábolo pregunte si tiene el o-ring del émbolo (06R00529), para que lo ponga nuevo le repito es igual al que traen las Benjamin.

    Saludos.
    saludos!!

    Pues fijese que viendo los orings del embolo o bien el 06R00529, veo en las fotos que el oring blanco tambien esta roto, hehehe creo que asi es y yo lo que hice fue ponerle otro oring negro.

    Ps la vdd ya ni se que hacer pq lo raro es que 2 veces llene el rifle y luego ya no pude, es decir, el problema no es que estuviera mal ensamblado, sino fue un problema posterior, mmmm ps creo que ahora voy a tener que comprar un amnometro y checar que tanto levanta la presion.


    PREGUNTA: se puede reparar el manometro??

  23. #23
    Avatar de GUILLERMO ALEJANDRO DIAZ
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    Así es Humberto, al abrirlas presentan mucha agua acumulada, esta porque producen mucha fricción del aire, además sus materiales son de mala calidad. Esa fricción hace que se quemen más rápido los o- ring, que las Hill o FX, estas últimas al abrirlas para mantenimiento, nunca presentan tanta mugre como las Benjamin y A.F, además que no se oxidan. Otra no se para que diantres les meten a los émbolos esa rondana de (parece teflón) a un lado del empaque, este no sirve para nada ya que está seccionado y así lo único que pasa es crear fricción al inyectar. A la A.F. que reparé de plano mejor le puse un émbolo de una Hll.

    Los o-ring de la Hill, son buenos pero tienen valor de 13.91 libras esterlinas, son muy caros, pero si desquitan su precio.

    Las FX normales (no las nuevas) son muy buenas dan el mismo rendimiento que las Hill, pero en precio casi cuestan el doble y es dificil conseguirlas.

    Para recargar los PCP, definitivamente son la opción más económica y con menos peligro, pero hay que seleccionar la marca de la bomba. Aún así su funcinamiento las hace delicadas.
    Con el Air X Effort, he logrado (con la bomba Hill), que no se quemen aún impartiendo hasta por un poco más de 400 bombazos, esto en laboratorio, normalmente 264 bombazos y descanso de 5 minutos, pero con ese tiempo es suficiente para recargar partiendo de 400 PSI, un Marauder, Walther 1250, S 410, etc, La bomba ue tengo en la máquina ya cumplió 2 años de uso y solamente en diciembre le di mantenimiento, no porque no inyectara aire, le cambié los o-ring porque la pobre ya rechinaba en cada bombazo y el uso que le doy es de casi todos los días.

    Saludos.
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  24. #24
    Avatar de Bear
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    Estimado Guillermo Alejandro, quisiera pedirle el favor de que pudiera ir tomando fotos de todo el proceso de desarme de la bomba Benjamin. Eso seria de gran ayuda para entender exactamente como darle mantenimiento a estas bombas cuando fallan.
    De antemano doy las gracias!

  25. #25
    Avatar de Humberto Miguel
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    Saludos

    Ese sello de teflon en las Benjamin y jenericos sirve como buje para centrar y aminorar la friccion con el o-ring prinsipal que es de un material muy corriente (nitrilo duro) asi que le sujiero compañero El potosino que lo coloque junto con el o-ring pero de viton (no esta roto lleva un corte para colocarlo pues el teflon no es muy elastico) puede que esto solucione su problema, Compañero Guillermo en efecto son muy superiores la FX y la Hill Su servidor cuenta con una FX de 3 etapas y nunca he tenido que reemplasar una sola junta y menos la de la tersera etapa (que inyecta el aire) ya que solo lleva un o-ring pero de silicon blanco que aguanta mucha mas temperatura que uno de viton, por si fuera poco es puro acero templado ya que las paredes de los tres tuvos tienen casi la mitad de espesor que el de una benjamin.

    Por cierto la friccion no causa que se acumule agua esta al comprimir aire aumenta la temperatura de la bomba, lo que causa este efecto es que al comprimir el aire del ambiente se condenza agua ya que contiene humedad la admosfera.
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    Última edición por Humberto Miguel; 07/09/2010 a las 19:42 PM

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