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Tema: Vendo jeep 1942 ford gpw

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  2. #1
    Avatar de Mario Cardenas
    Mario Cardenas no ha iniciado sesión .38 Special +P
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    Wink Vendo jeep 1942 ford gpw

    JEEP 1942
    GPW FORD
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    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=sMrcsfLb1Fc[/ame]
    Miniaturas Adjuntadas Miniaturas Adjuntadas Vendo jeep 1942 ford gpw-04mar_0013.jpg   Vendo jeep 1942 ford gpw-04mar_0002.jpg   Vendo jeep 1942 ford gpw-04mar_0015.jpg  

    Vendo jeep 1942 ford gpw-04mar_0018.jpg  
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  3. #2
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    Que barbaro esta de lujo tu Jeep el mio es 43 y el 42 lo estoy restaurando
    Solo una pqueña aclaracion si me lo permites La compañia qie invento el ahora llamado Jeep fue La Bantam Car Company fue en Hollabir en Septiembre de 1941, y no se parece en nada al MA,MB,de Willys y al GP Y GPW de Ford.
    Fabrico muy pocos de momento no tengo los datos a la mano.
    Te felicito nuevamente lastima que no tengo $$ que si cerrado de ojos voy por el

  4. #3
    Avatar de Mario Cardenas
    Mario Cardenas no ha iniciado sesión .38 Special +P
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    Predeterminado

    Holas bueno Poseo otra informacion que difiere de la tulla..
    El invento del 4x4 fue por parte de el ejercito de usa...
    Quienes lo realizaron es otro rollo.-
    Hasta donde se! la bantam mando a los sovieticos los (jeeps) fueron usados alla...
    Espero les guste esta informacion.-
    Sigue en venta el jeepsito gpw ford 1942...

    La historia del Jeep inicia en 1908 cuando John North Willys adquiere la Overland Automotive Company, que era una división de la Standard Wheel Company con sede en Indianápolis.

    La fabrica, con el incremento de las ventas de su modelo Runabout (Vagabundo), fue movida a la población de Toledo Ohio donde comenzó operaciones en 1912 con el nombre de Willys Overland Motor Company, y saca al mercado la serie llamada Willys Knight y el Whippet.

    Hacia Julio de 1940, el ejército Norteamericano consciente de su necesidad de contar con un vehículo adecuado para labores de infantería y propósito general, hace una invitación a 135 fabricantes de Estados Unidos para que diseñen un vehículo que cumpla con las siguientes especificaciones:

    - Tener tracción en el eje delantero y trasero con la posibilidad de desactivar el eje delantero y quedar solo con tracción trasera.
    - Cuerpo rectangular con parabrisas abatible y 3 sillas.
    - Posibilidad de remolcar.
    - Espacio para el montaje de una ametralladora calibre 30.
    - Luz Blackout.
    - Filtro de aire en aceite.
    - Frenos hidráulicos.
    - Ejes flotantes "Full floating axles".
    - Distancia entre ejes de 80" (2.032mts) "Wheelbase".
    - Altura maxima de 40" (1.016mts).
    - Peso máximo de 2160 Libras (979 Kilos).
    - Capacidad de cargar 600 Libras (1/4 Ton).
    - Ángulos de entrada y salida de 45 y 40 grados "Approach and departure angles". Estos son los ángulos delantero y trasero con que el vehículo puede tomar un obstáculo.

    - Debe poder alcanzar una velocidad de 80 Kph (50 Mph) en superficie normal.
    -Tener enganche reforzado.
    - El casting o bloque del motor no debe usar aluminio.
    - Cuatro cilindros como mínimo.
    - Ocho de los 70 vehículos que debían construir deberían tener dirección en las cuatro ruedas.

    Al llamado del ejército acudieron solo tres fabricantes; un pequeño fabricante llamado Bantam, la Ford Motor Company y Willys Overland. El contrato para la fabricación inicial de 70 vehículos fue asignado a Bantam.

    A pesar de que su prototipo diseñado por Kart Probst tenia 730 libras de sobrepeso, Bantam fue el único fabricante que presento su prototipo (Septiembre de 1940) antes de la fecha limite.

    En las pruebas el prototipo de Bantam (MKII) presento algunas fallas y deficiencias en el motor, por lo cual el ejército acepto recibir y probar unos dias mas tarde (11 de Noviembre) el prototipo de Willys Overland llamado Quad y el de Ford llamado Pigmy (Noviembre 23).

    Las pruebas realizadas a los prototipos fueron:

    -5000 millas en carretera normal con la carga completa y carga remolcada.
    -1000 millas "off road" con la carga completa y carga remolcada.
    -1000 millas sobre una ruta de barro.
    -500 millas sobre una ruta de arena con la carga completa y carga remolcada.
    -10 horas en un ambiente altamente polvoriento rodando en el cambio mas bajo a 1 o 2 millas por hora.
    -Durante estas pruebas estuvieron presentes representantes de Willys Overland y de Ford, quienes tuvieron acceso al prototipo y a los planos de Bantam, por lo cual Bantam aseguro después, que Willys y Ford le robaron sus ideas.

    A pesar de probar los tres prototipos el ejército no podía decidirse todavía por uno solo, por lo cual decidió ordenar la fabricación de 1500 vehículos de cada fabricante luego de que se les realizaran varias modificaciones. Las nuevas versiones presentadas fueron el Willys MA, el Ford GP y el Bantam 40 BRC con las siguientes características:


    Willys MA :

    Peso: 2450 Libras.
    Motor "Go Devil" de 60 hp.
    Distancia entre ejes de 80".
    Caja de tres velocidades Warner T84 con palanca de cambios en la columna de dirección.
    Ford GP


    Peso: 2150 Libras.
    Motor Owen Fergusson Dearborn de 45 hp.
    Distancia entre ejes de 80".
    Caja de tres velocidades Ford con palanca de cambios al piso.
    BANTAM 40


    Peso: 2050 Libras.
    Motor Continental de 45 hp.
    Distancia entre ejes 79".
    Caja de tres velocidades Warner T84 con palanca de cambios al piso.
    Finalmente en Julio de 1941 en Ejercito se decidió por el MA de Willys Overland y su fabuloso motor "Go Devil" que le dio una diferencia de rendimiento notable frente a sus contendores. El diseño debería ser cambiado teniendo en cuenta los puntos en contra (entre ellos 263 libras de sobrepeso) y los puntos a favor encontrados en las pruebas de los tres prototipos.

    Para lograr esto el ingeniero de Willys Delmar B. Ross desbarato completamente el vehículo para estudiar cada pieza y suprimir el material innecesario. Se redujo el tamaño de tornillos, arandelas, abrazaderas y cualquier otra pieza que lo soportara, todo con el fin de disminuir el peso del vehículo.

    El pesado chasis de acero fue reemplazado por uno hecho de una aleación mas liviana, de igual forma la carrocería se reemplazo por una de acero mas liviano. Se determinó que una sola capa de pintura tendría que ser suficiente, ya que una segunda capa habría significado exceder el peso máximo (2160 libras), lo cual se logro con un muy pequeño margen.

    Dada la cercanía de la guerra para Estados Unidos, el ejército al final decidió utilizar a los tres fabricantes. El vehículo rediseñado fue llamado MB y empezó a fabricarse en Octubre de 1941 por la Willys Overland y por FORD para aumentar de esta forma el volumen de producción y prevenir una parálisis del suministro en caso de sabotaje de una de las plantas. El Bantam se empezó a fabricar para el ejército Ruso.

    Durante los años de la guerra, Willys Overland y Ford fabricaron más de 700.000 unidades del MB.

    Luego de terminada la Guerra Willys Overland continuo con la producción de una versión civil del MB la cual llamo (Cilivian Jeep) CJ2 AgriJeep y luego CJ2A. El CJ-2A era prácticamente un MB con algunas diferencias sutiles y unas pocas diferencias visibles:
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  5. #4
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    Smile excelente gpw y excelente explicacion

    Muy buen jeep aceptas cambios

    y muy buena explicacion

    saludos

  6. #5
    Avatar de Mario Cardenas
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    Predeterminado

    Gracias...
    Se escucha todo tipo de oferta..
    No perdemos nada, con hacer alguna propuesta...
    Ganamos ambos ya que se estrecha mas la fraternidad de la pagina...
    Como veran ahi tiene su torreta para poner su riflesin!!!!!...
    saludos a todos y gracias.-
    historia del jeep 1,2,3, ahi estan los 3 videos....

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=fPhZ2aMPBvw[/ame]
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=e-z0hkGwmCQ[/ame]
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=zjFnF7fUYaw[/ame]
    SALUDOS...

    Por algo aqui en mexico se les conoce como CLE...
    CARRO LIGERO DE EXPLORACION.. ESTAN BUENOS LOS VIDESOS VEANLOS...
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  7. #6
    Avatar de Mario Cardenas
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    Predeterminado

    sigue en venta.-
    No les gusta?
    como inversion, como juguete? y no digamos para subir auto estima...
    llegar al club cinegetico con este juguetito.. tema positivo y muy agradable..
    Se aceptan ofertas.-
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  8. #7
    Avatar de EL INFORT
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    jijoles esta precioso, pero es mucha lana...
    al menos pa mi, es muchotote, pero mucha suerte con tu venta, de verdad...

  9. #8
    Avatar de Mario Cardenas
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    Predeterminado

    Gracias,
    Pero esta vida tan complicada, y tan corta...
    De vez en cuando date un lujo para ti...
    Aun que depues lo vendas, me puedo morir pero ya en mi historia esta haber tenido un real jeep de la 2 guerra.. (para los que amamos los autos militares es algo hermoso)
    saludos.-
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  10. #9
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    Que tal compañero... todavía tiene el GPW?

  11. #10
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    carlosgc no ha iniciado sesión Moderador
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  13. #11
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    Que mal... Estoy buscando un auto de esos... Gracias Moderador

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